Al doet Carlsson nog zo z'n best, het is vrij duidelijk dat de 'eigen' C25 een grote verwantschap zal hebben met de SL van Mercedes. Ondanks het gebrek aan interieurbeelden spreken ze bij Carlsson van een volledig zelf ontworpen cockpit die qua design niet moet onderdoen voor de gedurfde lijnen van het koetswerk. Om de aangekondigde cijfers van 3.7 seconden voor de gekende 0-100 km/u sprint en 353 km/u als topsnelheid effectief waar te maken zou er maar liefst 753 pk en 1320Nm koppel uit de 6 liter V12 twinturbo gehaalt worden.
De ontwerper Jacob Mcmurry liet zijn gedachtengang de vrije loop en ontwierp een vervolg op de schitterende Alfa 166. De 166, waarmee ik overigens gisteren nog enkele kilometers mee deed, is een pareltje. Jammer genoeg lijkt een vervolg er nog niet in te zitten. Alfa doet het verre van schitterend en de grote mannen willen eerst een revisie doen van wat wel en niet. Alles eens op een rijtje zetten en kijken wat de mogelijkheden zijn. Laat ons hopen dat die vervanger er door komt.Mcmurry ging voor een enorm futuristisch gegeven en werd naar eigen zeggen geïnspireerd door een carnaval wagen... Volgens de ontwerper is deze Italiaanse schoonheid het best te flatteren met een V8 diesel, aangedreven op de achterwielen.
Via Yankodesign
Technische gegevens werden nog niet vrijgegeven maar deze zijn irrelevant aangezien het hier slechts om een concept wagen gaat. Concrete productieplannen zijn er hoegenaamd niet. Het enigste doel van deze wagen is een idee geven over wat de gekende Japanse aftermarket producenten zouden kunnen doen met de FT-86.
via: Egmcartech
De Citroën C-Cédille is een creatie van Benjamin Louis. De Citroën C-Cédille is het beste te vergelijken met een KTM X-Bow met een vleugje Citroën. De C-Cédille is onstaan uit een simpele schets met een Bic Stilo schreef de ontwerper. Later werd de schets bijgewerkt met 2D en 3D-programma's en dit is het resultaat.Het ontwerp kreeg de eerste prijs in de S.I.A. Style & Techniek Wedstrijd (De droom betaalbare auto). Het ontwerp verscheen ook een paar keer in tijdschriften maar verdween daarna van het toneel. Zonde want het ontwerp mag er zeker zijn. Citroën zou hier een voorbeeld aan kunnen nemen voor het geval dat het merk met een KTM concurrent op de proppen zou willen komen. Leuke droom maar iedereen weet dat dit slechts een ontwerp zal blijven.
We [hadden het al eens voorspeld.][1] Chrysler ging samen met Fiat, of andersom, een elektrische variant bouwen van de ondertussen immens populaire Fiat 500. Het model kreeg de naam Fiat 500 BEV toegewezen. Het concept, zoals jullie hem hier op foto zien, krijgt een volledige elektrische aandrijving mee dat gebasseerd is op een door Chrysler eerder ontwikkeld systeem. Welke cijfers het kan voorleggen is nog niet geweten. [1]: https://autofans.be/content/elektrische-fiat-500-en-lancia-delta-op-detroitOok van een productiemodel is nog geen sprake. Mocht Fiat dat wél doen, dan kan BMW met haar Mini E al maar beter scherp staan. De 500 BEV staat momenteel in Detroit.
Via Motorauthority
Cadillac is druk bezig om zich te kunnen meten met de Duitse premium merken. En daar horen uiteraard hybride modellen bij. In december vorig jaar stuurden ze ons nog [een teaser][1] van de koplamp. Meer van hetzelfde dachten we, maar niets blijkt minder waar. In Detroit staat het nieuwe XTS Platinum Concept te pronken. De wagen moet de STS en DTS vervangen. [1]: https://autofans.be/content/cadillac-teased-conceptPrioriteit bij de Amerikanen was de beleving van de chauffeur. Het moest dus vooral snor zitten binnenin. Maar beleving gaat ook om het vermogen. Cadillac legde een 3.6 liter V6 met directe injectie onder de motorkap. Dat blok is gekoppeld aan een plug in hybride systeem. Het benzineblok is 350 pk sterk en heeft de beschikking over 400 Nm koppel. Een productiemodel wordt volgend jaar verwacht.
GMC kennen ze vooral in de USA en als je daar die naam laat vallen, zien de mensen steevast een stoere pick-up. Toch hebben ze ook bij deze divisie van GM door dat downsizing nodig is. Daarom stelt het merk de Granite voor; een 4m lange crossover die moeiteloos in ons stadsverkeer zijn weg zou vinden. Onder de kap zien we een 1.4 turbomotor en een gerobotiseerde zesbak met dubbele koppeling. Van versnelling veranderen doe je met een draaiknop in plaats van een klassieke pook.Ook maakt de Granite gebruik van een erg moduleerbaar interieur, waartoe je toegang krijgt langs tegenovergesteld openzwaaiende deuren, net als in de nieuwe Opel Meriva. Dankzij de wielbasis van 2.631mm wordt de ruimte binnenin gemaximaliseerd. Innoverend zijn dan weer de elektroluminescente diodes die airco-stand, navigatie en multimedia weergeven op het dashboard.
Daarmee sprint de elektrische Audi in 5,9 en houdt hij het voor bekeken bij 200 km/u. De e-Tron rijdt maximaal 250 km op volle batterijen. Verder heeft de e-Tron LED koplampen die zich automatisch aan alle situaties aanpassen. Met een smarthphone zou je kunnen volgen hoe de e-Tron zich oplaad, dat moet in 2 uur kunnen.
Toyota maakte van Detroit gebruik om haar Toyota FT-CH Compact Hybrid Concept voor te stellen. Het concept lijkt wel een basis te vormen voor de volgende generatie Prius, hoewel het merk deze net vernieuwde. Toyota wil van Prius een heuse reeks maken en dus in meer varianten dan alleen een hatchversie. De FT-CH zou een 55 centimeter korten zijn dan de Prius.Daarmee lijkt dit concept op een jonger publiek te mikken. Doordat je op een makkelijke manier aan je bagageruimte kan, lijkt het concept ook bedoeld te zijn voor dagelijks gebruik. Wat er onder de kap zou kunnen schuilen weten we niet.
Via Motorauthority
