De uiteindelijke versie wijkt niet veel af van die concept car. Peugeot stelde bij de lancering van de 208 dat er geen SW-variant meer zou komen maar deze 2008 lijkt fel op de 207 SW Outdoor, de ruige versie van de 207 break. De 2008 wordt 4,14m lang en krijgt vier motoren. Daaronder de 1.2 driecilinder turbo, goed voor 110 pk in deze variant. Ook een 1.6 THP met 156 pk staat op het programma. Bij de diesels heeft de 1.6 HDi 92 of 115 pk, een serieus verschil met de vermogens van de benzinemotoren dus.

Maandag verwachten we de officiële berichten.

De Peugeot 4008 is net zoals zijn stalgenoot Citroën C4 Aircross overgenomen van Mitsubishi. Uiterlijk hebben ze allen hun eigen merkidentiteit gekregen. Volgens onze mening is de Peugeot tevens de mooiste van de drie. Sinds de tekenaars bij Peugeot tot hun zinnen zijn gekomen en niet meer de grote vissenmonden op elke wagen proberen te plakken vallen de voorzijdes van de nieuwe Peugeots best wel te smaken.

Je kan hem wat bestempelen als een wagen voor mensen die een Audi A6 Allroad of zelfs een A4 Allroad willen maar hem niet kunnen betalen, al doe je de koper van een Passat Alltrack dan wat te kort. De Passat Alltrack heeft namelijk alles mee wat je van een Passat verlangt, gecombineerd met vierwielaandrijving en een grotere bodemvrijheid.

Met de Duster gooide ze de knuppel in het hoenderhok van de SUV's en crossovers. Met een pick-up-variant zal het zo'n vaart niet lopen, al heeft Dacia op sommige markten wel nood aan zoiets, nu de Logan van de eerste generatie is weggevallen. Die had namelijk een pick-up-variant in het gamma zitten. Dat de Duster dan over vierwielaandrijving beschikt, is alleen maar een voordeel op ruw terrein.

Want die nieuwe Forester komt natuurlijk ook naar Europa, zij het iets later. Behalve wat foto's geeft Subaru niet veel concrete info vrij. Voor Japan krijgt de wagen een viercilinder boxermotor ter beschikking. Die heeft ofwel een mooie 148 pk ofwel een stevige 280 pk, in het laatste geval is hij voorzien van een turbo. Het koppel bedraagt daarbij respectievelijk 196 en 350 Nm. Beide versies zijn daar gekoppeld aan een CVT-automaat en Symmetrical AWD vierwielaandrijving.

Hij werd vormgegeven als een 2+2 zitter, al vinden wij dat hij wat wegheeft van een GT-R op hoge poten. Dat komt natuurlijk door de scherpe neus maar misschien ook door de sterk aflopende daklijn. Hij werd ontworpen door Nissans designstudio in San Diego en icht zich specifiek op de Zuid-Amerikaanse markt. Het platform komt van de Nissan Micra en verklaart meteen ook zijn kleine afmetingen (slechts 3,8m lengte). Nissan plakte voor de gelegenheid de 1.6 turbo uit de DeltaWing onder de kap. Die kan zowel voorwielen als vier wielen aandrijven.

Voor de vierwielaandrijving maakt Fiat gebruik van een elektronisch differentieel dat de kracht brengt waar ze vereist is, het grootste deel van de tijd gebeurt de aandrijving op de voorwielen. Voor de motorisaties geven ze je bij Fiat de keuze uit een 0.9l TwinAir benzinemotor met 85 pk of de 75 pk sterke 1.3 Multijet II diesel. De Panda 4x4 is 1.600 mm hoog, dat is 50 mm hoger dan de gewone Panda. Verder afmetingen blijven nagenoeg ongewijzigd.

De GLA zal geproduceerd worden in de fabrieken van Rastatt. Daar werd reeds 600 miljoen euro geïnvesteerd voor de productie van de compacte wagens maar daar zal dit jaar nog eens 600 miljoen euro bij komen. De fabriek in Rastatt zal ook een derde shift invoeren vanaf oktober 2012 gezien de hoge vraag. Er werden reeds 40.000 bestelbonnen getekend van de nieuwe A-klasse, de nieuwe B ging in een half jaar al 70.000 keer over de band.

Tegelijk verbruikt hij 7,2l/100 km, als je wat van het gaspedaal kan afblijven natuurlijk.

Ook uiterlijk zijn er wat zaken die de wagen opleuken. Vier uitlaten zien we achteraan, daarbij werd de wagen 30 mm verlaagd en krijgt hij minimaal 20 inch velgen mee. Hij wordt geleverd in Estoril Blue of Panther Black, kwestie van eens geen rood te gebruiken.