Onder het motto never change a winning team wordt weinig gewijzigd aan het exterieur. Opvallend zijn de LED-strips in de koplampen. Ook in het interieur vinden wat kleine wijzigingen plaats en technisch werden de motoren doorontwikkeld, zodat een lagere uitstoot wordt gehaald voor het hele motorenpalet. Wie de 2.0 CRDi 136 pk 4WD wil, kan die voortaan ook met automaat krijgen.

Als concurrent voor de Opel Mokka, Nissan Juke en Renault Captur wordt het niet makkelijk. Toch heeft Ford voor de EcoSport wat troefkaarten klaar. Zo krijgt de wagen een 1.0 EcoBoost motorisatie, voor de gelegenheid voorzien van 125 pk.

SIV staat daarbij voor Smart Interface Vehicle, volgens Ssangyong is het een midpremium CUV, als je het dan toch in een hokje wil steken. Hij is 4,5 m lang en krijgt een wielbasis van 2,7m mee. Vier personen kunnen plaatsnemen in de kuipstoelen, over de aandrijving is niets bekend.

VIZIV komt uit de frase Vision for Innovation en wil de toekomstige visie over innovatie en designrichting weergeven. Zoals vaak bij dit soort teasers krijgen we niet veel extra info toegestuurd en is het wachten op de première in Genève. Subaru wil wel nog kwijt dat het om de toekomstige generatie crossovers gaat.

Ze noemen het bij Opel zelf de eerste stedelijke mini-cross-over. Hij is symbool voor de vele personalisatiemogelijkheden die Opel op de Adam aanbiedt. Hij is bedoeld voor wie persoonlijke vrijheid zoekt buiten de bestaande wegen, al heb je in ons volgebouwde land weinig alternatieven. Hij is hoger en breder dan een conventionele Adam, iets wat hem er moet doen uitspringen. Een echte cabriolet is het niet, want de stoffen kap reikt tot aan de C-stijlen en laat het achterste raam niet mee wegklappen.

Nismo?!

Nissan Motorsport vindt zijn oorsprong in mei 1964. Toen bouwden enkele wilde ingenieurs een Nissan Skyline om van een simpele sedan tot een racewagen. Enkele dagen later werden er straffe tijden neergezet en het startschot voor een mooie toekomst was gegeven. In Japan is Nismo net zo gekend als Nissan zelf. In Europa kennen we het helaas enkel van de Gran Turismo spelletjes. Daar wil Nissan dringend verandering in brengen.

De verhoogde grip komt er door het Extended Grip tractiecontrolesysteem. Erg veel informatie heeft Renault nog niet voor ons, die zal het Franse merk pas vrijgeven op het salon van Genève. Wel geven ze mee dat de wagen een TCe 130 motor meekrijgt, over een diesel wordt met geen woord gerept. Hij krijgt ook bumpers in een ander kleurtje, een bodemplaat en in het interieur zien we wat aluminium accenten en een afgeplat stuurtje. Wie wil kan de zetels met nieuwe stiksels vervangen door een leder/Alcantara-pack. Voorstelling in Genève dus, dan wellicht ook meer info.

In Genève zal hij gepresenteerd worden en hij ziet er wat uit als een rechtstreekse aanval op de Nissan Juke. Tekenend voor het Kia design van Peter Schreyer is de tiger grille, verder blijft de informatie schaars. Beelden zijn er wel, die kan je hieronder bekijken.

De Captur is de volgende stap in de vernieuwing van het renault-gamma onder het goedkeurend oog van chief designer Laurens van den Acker. Captur moet de klant betrekken bij het veroveren en ontdekken van de wereld. In oorsprong werd Kaptur als naam gekozen, maar dat bleek niet zo goed te klinken in het Pools, daar betekent Kaptur "kap", iets wat ze bij Renault niet wilden oproepen. Tegenover de concept car ziet hij er braaf uit, tegenover zijn voorganger is het een hele omwenteling op designvlak.

De pas gelanceerde V40 zorgt voor werkgelegenheid in de Gentse industrie. Naast de V40 wordt daar tegenwoordig ook de V40 Cross Country gebouwd, de versie voor wie er graag een ruig uitziende wagen bij heeft.