De Shelby GT350H is een geweldig verhaal in de autogeschiedenis. Autoverhuurder Hertz bood in 1965 een Mustang GT350H aan (met de 'H' van Hertz). Een succesvolle formule. Niet echt voor Hertz, wel voor de klanten die hem huurden. De legende gaat dan ook dat menig man de Mustang huurde bij Hertz om er in het weekend mee op het circuit te gaan racen, zonder medeweten van Hertz. Andere verhalen vertellen dan weer dat klanten de motor uit de GT350H lepelden om in hun eigen Mustang te steken. Het geeft de wagen alvast een iconische achtergrond.

Maserati's übersedan is niet bekend voor zijn royale afmetingen, comfortabele rit of ergonomisch interieur. Nee, de Quattroporte is befaamd voor zijn heerlijk uitlaatgeluid. Met rede, want de heerlijk brullende V8 laat andere wagens in zijn klasse achter met schaamrood op de flanken.

De Quattroporte is verre van perfect, maar heeft zoveel ziel dat je door al zijn fouten kijkt. En moest die ziel je niet overtuigen dan gromt hij wel wat gezond verstand in je brein:

Veel weten we niet over de blauwe Silvia. Al gaan we er van uit dat het ééntje is die gebruikt wordt om het driftcircuit onveilig te maken. Het merendeel van de driftwagens hebben gigantische spoilers achterop de kofferklep, maar heb je die echt nodig?

Al moeten we eerlijk zijn, zo'n klein spoilertje ziet er ook maar erbarmelijk uit. Grappig, dat dan weer wel...

Laten we eerst even het concept van een Sleeper verduidelijken via de uitleg op Urban Dictionary:
'Often reffering to what appears to be a ordinary looking stock commuter car that is anything but stock under the hood. Pretty much the exact opposite of your every day riced up civic.'

Nee, het zijn geen beelden van Rolls-Royce zelf. Wel van Aldo Schurmann, een man uit Luxemburg met studies achter de rug in het Istituto d'Arte Applicata e Design Torino. Zijn tekeningen zijn veelal doorspekt van futuristische details. Dat is bij deze moderne interpretatie van de Phantom/ Wraith niet anders. Schurmann gaat alvast voor de naam 'Phantasm Concept'.

Soms heb je geluk, soms ook niet. Volgende chauffeurs op de Nürburgring zitten in die tweede categorie. Hoewel het veelal bij wat cosmetische blikschade blijft, maken sommige wagens toch serieuze tuimelingen. Met pijn aan onze ogen natuurlijk.

Zin om acht minuten lang chauffeurs de fout in te zien gaan op de Groene Hel? Kijk dan zeker naar onderstaande video:

Zoek je de meest incognito powerhouses op aarde, dan ben je bijna verplicht om eens een kijkje te gaan nemen bij de S-modellen van Audi. Neem nu de S4: 333 pk, een sprintje van 5 seconden naar de honderd, Quattro-vierwielaandrijving en de looks van een simpele A4 diesel. In onze ogen een enorm charmant pakket. Want je hebt bakken plezier zonder dat iedereen je constant zit te begapen.

Voor het plezier van de vraag spitsen we ons toe op de openbare weg. Want iedereen die ooit nog maar naar een circuit is geweest heeft er zeldzaam en extreem duur spul gezien. Maar op de openbare weg, voelt het toch nog altijd anders. Geef nu toe, hoeveel keer zie je in de file een Koenigsegg Agera R? Of je moest in Dubai leven, anders is die kans zeer zeldzaam.

Daarom wouden we wel eens weten wat jullie ooit al allemaal hebben gezien. Daarom volgende vraag:
Wat is de meest zeldzame wagen die je ooit hebt gezien op de openbare weg?

Skoda zit aan zijn derde generatie van de Fabia, en ook die krijgt een rallyvariant. Ditmaal niet met het achtervoegsel 'S2000', wel met 'R5'. Inderdaad, het lijkt wel een sprongetje van Honda naar Renault.

Badge engineering is een vorm van goedkoop ontwikkelen. In de bestelwagenwereld wordt het frequent gebruikt maar ook bouwers van personenwagens zijn er niet vies van. Je sluit een overeenkomst met een andere constructeur en plakt je eigen logo op zijn model. Het gebeurt vaker dan je zou denken al is het bij ene merk opvallender dan bij het andere. Wat dacht je van de C1/108/Aygo drieling? En wat zegt de iOn/iMiEV/C-Zero-drieling je nog? En die vreemde Renault Koleos is eigenlijk een Samsung.