Audi viert dit jaar 50 jaar Vorsprung durch Technik. Het is echter niet zo dat ze vijftig jaar voorsprong hebben in technologie, dat zullen de fanboys van andere elektrische automodellen wel snel genoeg komen vertellen. Nee, de slogan slaat terug op de samensmelting van Audi en NSU in 1969. Dat zorgde voor een ruim aanbod aan technologieën, van de luchtgekoelde NSU Prinz tot de voorwielaangedreven viercilinder Audi 60 met waterkoeling en zelfs de NSU Ro80 met wankelmotor en vooruitstrevend design.

Je moet tegenwoordig al wat meer doen om op te vallen in het restomod-milieu. Zo is er een Opel Manta GSE, die op basis van een oude Manta werd gebouwd en een elektromotor meekreeg. Anderzijds is er een Ford Escort in rally-outfit die we toch liefst in een etalage zien staan. En dan heb je de Porsches die herwerkt worden. Tegenwoordig doen ze het allemaal met elektromotoren, want dan mag de eigenaar nog zonder problemen de Lage Emissiezone (LEZ) binnenrijden.

We kopen de auto's uit onze jeugd later als oldtimer. Dat is een waarheid als een koe en lijkt te worden bevestigd door Car & Classic, het Britse oldtimermagazine. Uit de gegevens van 2020 en 2021 blijkt dat geïnteresseerde kopers stilaan warm lopen voor youngtimers, de moderne klassiekers. Tegelijk zien ze een stijging in het aantal opzoekingen en bezoeken op hun klassiekerwebsite. Dat zou verklaard kunnen worden door het feit dat mensen een hele tijd thuis gezeten hebben en tijd hadden om te dromen over de wagens uit hun jeugd.

Deze zomer staat bij Autoworld in het teken van de Jaguar E-Type. Van 4 juni tot 29 augustus kan je er terecht om de slanke Jaguar coupé te gaan bekijken. Autoworld zorgt voor een vijftiental exemplaren en voorziet ze van de nodige uitleg over de geschiedenis van de E-Type.

De Manta GSe Elektromod is eigenlijk een restomod van een bestaande model. Daarbij wordt het origineel model genomen en gerestaureerd waarna er een aantal aanpassingen op gebeuren, in deze gaat het vooral om de aandrijving. Eerder waren het vooral coachbuilders en tuners die zich bezighielden met het elektrificeren van oldtimers maar nu springt ook Opel op de kar. De Manta GSe Elektromod is tegelijk een one-off, Opel voorziet namelijk geen productiereeks voor dit exemplaar, hoe graag de Opel-fans onder ons dat misschien ook willen.

Vraag je ons wat de beste generatie MX-5 is die ooit het daglicht heeft gezien, dan zeggen we zonder nadenken de huidige ND-generatie. De slechtste? Wel, daarop een antwoord formuleren is een stuk moeilijker. Want de eerste twee generaties worden misschien wel overdreven opgehemeld, waardoor generatie drie steeds slachtoffer van dienst is.

De MX-81 Aria was speciaal in die tijd, omdat het de eerste Mazda was die de MX-benaming mocht dragen. De auto werd begin jaren 80 in Italië gebouwd bij Bertone en mocht in de spotlights staan op de beurs van Tokyo in datzelfde jaar.

Al goed, al goed, het is wat ingegeven door de aankoop van de SLK door iemand van onze redactie dat het toch weer kriebelt om op cabrio-zoektocht te gaan. Ook al is een cabrio in ons land voor de helft van het jaar nutteloos en ook al blijkt uit het straatbeeld dat de meeste cabrio-rijders uiteindelijk met gesloten kap rondrijden - want lawaai. Dat houdt ons niet tegen om de klassiekers in wording nog even op je netvlies te branden.

De opdracht was niet min. De Kadett was al sinds de jaren 70 de grote concurrent van de Volkswagen Golf en dat model bleef gewoon zijn naam houden, tot nu zelfs, bijna 50 jaar na lancering. In Groot-Brittanië voerde Vauxhall al een tijdje de Astra-benaming, in Europa kwam die er pas met de zevende generatie van de C-segmenter van Opel, want hoewel het model een 'F'-achtervoegsel kreeg, gingen er toch zes generaties Kadett aan vooraf. Dat komt omdat de eerste generatie uit 1936 niet in de alfabetische volgorde werd opgenomen. Die begon pas in 1962.

In 1971 verving Mercedes de W113 SL "Pagode" door deze W107-versie. De link met de 300 SL Gullwing Mercedes die zijn voorganger nog had in zijn design werd helemaal uitgeveegd door ontwerpersduo Joseph Gallitzendörfer en Friedrich Geiger. Het samenwerken van dit duo is echt wel een brug tussen twee generaties designers. Terwijl de Gullwing SL nog uit de tekenpen van Geiger kwam, zorgde Gallitzendörfer later nog voor het ontwerp van de Mercedes 190, de Baby-Benz. Om maar te tonen hoe verleden en toekomst samengingen.