Beginnen doen we bij het echte prille begin, de Benz Patent-Motorwagen uit 1885 – of toch een replica ervan – die wordt beschouwd als de eerste echte praktische auto ooit. De motor zat helemaal achterin, was 954 cc groot, telde één cilinder en nog geen volwaardige pk.
De prijzen van occasiewagens rijzen de pan uit, en de oldtimermarkt stijgt lekker met ze mee. Daardoor moet je tegenwoordig al je best doen om een klassieker in je garage te plaatsen voor minder dan 10.000 euro. Dat je je best moet doen betekent echter niet dat het onmogelijk is, want op het Antwerp Classic Car Event staan er genoeg betaalbare stukjes rijdende geschiedenis te pronken.
Nog maar twee weekjes slapen en het is weer zover: dan verzamelt er een enorme partij aan oldtimers en ander automobiel lekkers in het park van Brasschaat. Als dat geen reden genoeg is om naar het Antwerp Classic Car Event af te zakken, dan zijn er nog deze vijf troeven.
Het eerste weekend van mei staat alweer in het teken van de oldtimer. Als middelpunt van de feestelijkheden geldt het park van Brasschaat, waar een paar honderd klassiekers en ander exclusief materiaal verzamelen voor hun vertrek naar de Tour Amical in Spanje. Alsof dat nog niet genoeg was, kan je via dezelfde organisatie nu ook deelnemen aan een kleinere tour in eigen land.
Audi viert dit jaar 50 jaar Vorsprung durch Technik. Het is echter niet zo dat ze vijftig jaar voorsprong hebben in technologie, dat zullen de fanboys van andere elektrische automodellen wel snel genoeg komen vertellen. Nee, de slogan slaat terug op de samensmelting van Audi en NSU in 1969. Dat zorgde voor een ruim aanbod aan technologieën, van de luchtgekoelde NSU Prinz tot de voorwielaangedreven viercilinder Audi 60 met waterkoeling en zelfs de NSU Ro80 met wankelmotor en vooruitstrevend design.
Je moet tegenwoordig al wat meer doen om op te vallen in het restomod-milieu. Zo is er een Opel Manta GSE, die op basis van een oude Manta werd gebouwd en een elektromotor meekreeg. Anderzijds is er een Ford Escort in rally-outfit die we toch liefst in een etalage zien staan. En dan heb je de Porsches die herwerkt worden. Tegenwoordig doen ze het allemaal met elektromotoren, want dan mag de eigenaar nog zonder problemen de Lage Emissiezone (LEZ) binnenrijden.
We kopen de auto's uit onze jeugd later als oldtimer. Dat is een waarheid als een koe en lijkt te worden bevestigd door Car & Classic, het Britse oldtimermagazine. Uit de gegevens van 2020 en 2021 blijkt dat geïnteresseerde kopers stilaan warm lopen voor youngtimers, de moderne klassiekers. Tegelijk zien ze een stijging in het aantal opzoekingen en bezoeken op hun klassiekerwebsite. Dat zou verklaard kunnen worden door het feit dat mensen een hele tijd thuis gezeten hebben en tijd hadden om te dromen over de wagens uit hun jeugd.
Deze zomer staat bij Autoworld in het teken van de Jaguar E-Type. Van 4 juni tot 29 augustus kan je er terecht om de slanke Jaguar coupé te gaan bekijken. Autoworld zorgt voor een vijftiental exemplaren en voorziet ze van de nodige uitleg over de geschiedenis van de E-Type.
De Manta GSe Elektromod is eigenlijk een restomod van een bestaande model. Daarbij wordt het origineel model genomen en gerestaureerd waarna er een aantal aanpassingen op gebeuren, in deze gaat het vooral om de aandrijving. Eerder waren het vooral coachbuilders en tuners die zich bezighielden met het elektrificeren van oldtimers maar nu springt ook Opel op de kar. De Manta GSe Elektromod is tegelijk een one-off, Opel voorziet namelijk geen productiereeks voor dit exemplaar, hoe graag de Opel-fans onder ons dat misschien ook willen.
Vraag je ons wat de beste generatie MX-5 is die ooit het daglicht heeft gezien, dan zeggen we zonder nadenken de huidige ND-generatie. De slechtste? Wel, daarop een antwoord formuleren is een stuk moeilijker. Want de eerste twee generaties worden misschien wel overdreven opgehemeld, waardoor generatie drie steeds slachtoffer van dienst is.
