Het eerste weekend van mei staat elk jaar steevast geblokkeerd in onze agenda, want dan vindt het Antwerp Classic Car Event plaats. Daarbij wordt een flink deel van het Park van Brasschaat vrijgemaakt voor iedereen die zijn automobiele trots wil komen tonen.
Ophef bij een veiling van het Britse Silverstone Auctions afgelopen weekend: een gefortuneerde koper legde maar liefst 590.500 pond (673.190 euro) neer voor een Ford Sierra Cosworth RS500. “Het resultaat van een uit de hand gelopen opbod tussen een geïnteresseerde uit Dubai en een uit het Verenigd Koninkrijk”, zo klinkt het bij Silverstone Auctions. Het vorige hoogste bedrag dat ooit voor dergelijk model werd neergeteld, dateert nog maar van vorig jaar en bedroeg 132.750 pond (151.324 euro).
Het vraagstuk dat veel old- en youngtimerliefhebbers bezighoudt maar waar nog lang geen antwoord op kan worden gegeven: nu steeds meer landen een deadline hebben gesteld op de verkoop van de verbrandingsmotor en er steeds meer lage-emissiezones bijkomen, worden old- en youngtimers dan ook gedwongen om de elektrische omschakeling te maken?
We kopen de auto's uit onze jeugd later als oldtimer. Dat is een waarheid als een koe en lijkt te worden bevestigd door Car & Classic, het Britse oldtimermagazine. Uit de gegevens van 2020 en 2021 blijkt dat geïnteresseerde kopers stilaan warm lopen voor youngtimers, de moderne klassiekers. Tegelijk zien ze een stijging in het aantal opzoekingen en bezoeken op hun klassiekerwebsite. Dat zou verklaard kunnen worden door het feit dat mensen een hele tijd thuis gezeten hebben en tijd hadden om te dromen over de wagens uit hun jeugd.
De opdracht was niet min. De Kadett was al sinds de jaren 70 de grote concurrent van de Volkswagen Golf en dat model bleef gewoon zijn naam houden, tot nu zelfs, bijna 50 jaar na lancering. In Groot-Brittanië voerde Vauxhall al een tijdje de Astra-benaming, in Europa kwam die er pas met de zevende generatie van de C-segmenter van Opel, want hoewel het model een 'F'-achtervoegsel kreeg, gingen er toch zes generaties Kadett aan vooraf. Dat komt omdat de eerste generatie uit 1936 niet in de alfabetische volgorde werd opgenomen. Die begon pas in 1962.
L’Aventure Peugeot spitst zich al jaren toe op het stockeren van onderdelen voor allerlei Peugeots die niet meer in productie zijn. Met de opkomst van 3D-printers kan het de laatste jaren ook makkelijker onderdelen opnieuw produceren waar veel vraag naar is.
De BMW E30 reeks mag dan wel de favoriet zijn onder de youngtimer-fanaten, de E21 is de vader der 3 Series. Een 323i is stevig aan de prijs, maar met een 315 of 316 kan je bijna net zoveel plezier beleven voor een veel aangenamer prijskaartje.
Hem inschrijven als oldtimer was alvast een makkie. Hij was door de vorige eigenaar nog recent gekeurd voor dagelijks gebruik, de oldtimerkeuring was dan ook een eitje. Voor de keuring ben je 30 euro kwijt, de inschrijving als oldtimer 43 euro en de jaarlijkse verkeersbelasting 36 euro. Een oldtimerverzekering moet je ook hebben, wij zijn jaarlijks zo'n 154 euro kwijt. Dat bedrag is uiteraard sterk afhankelijk van je verzekeraar en staat van dienst. Voor de prijs moet je het, voorlopig, zeker niet laten.
Komt daar ook nog eens bij dat zo'n weekendkar best te betalen is in Vlaanderen (en laat ons hopen dat ze daar in Brussel niet aan het meelezen zijn). Met dank aan de strikte regels die met de jaren wat losser zijn gaan hangen. De leeftijd werd dan wel opgetrokken van 25 naar 30 jaar, er kwam enorm veel vrijheid voor in de plaats. Want verplicht in een straal rond de woonplaats moeten rijden, dat hoort gelukkig tot het verleden. Je mag nu overal met je young-/oldtimer rondtuffen.
Al hebben ze op die jonge leeftijd wel al wat meer naam dan ons. Want de exemplaren die Autoworld vanonder het doek haalt zijn bekende wagens uit de recente geschiedenis. Zo kan je je gaan vergapen aan een BMW E30 M3, een Mercedes 190E Evo, een Renault R5 Turbo of een Range Rover Classic. Het is maar een greep uit het metaal dat de komende weken staat te blinken in het Jubelpark.
