Elke jaar opnieuw vult de Messe Essen - we weten het, een geweldige naam - zich met heerlijke klassiekergeweld. Dit jaar ging Mercedes all-out met een gigantische stand. Al krijgen ook anderen de nodige aandacht. Wat dacht je van de eerste geproduceerde Seat Ibiza, een geweldige BMW 2002 Turbo of een stel guitige Mini's?
Veel kijk- en kwijlplezier!
Eind jaren '60 zat Volkswagen met een probleem. De Kever was stilaan verouderd en in Wolfsburg moest men met een opvolger op de proppen komen voor deze wagen voor het volk. Daarom werd in 1969 gestart met de ontwikkeling van de Golf Typ 17.
De oliecrisis deed geen goed aan de automarkt en dus konden ze bij Volkswagen maar beter met een nieuw klein ding komen. Een opvolger zijn voor de Kever was een grote opgave, aangezien van die Kever 21.5 miljoen exemplaren aan de man werden gebracht.
Een 300 SL met AMG-kit is nooit standaard van de band gerold. Mercedes begon pas met produceren nadat een sultan uit Brunai de Duitsers de vraag stelde of het mogelijk was. Nadat er ook andere welgestelden hun interesse toonden en er in totaal elf stuks geproduceerd moesten worden (8 coupés en 3 roadsters) gingen ze bij AMG aan het werk.
En of er iets te zien is? De vier hallen, goed voor 20.000m², staan goed vol. Er is voor elk wat wils: Van een heerlijke Mercedes 190E EVO2 racewagen tot een Jaguar E-Type met de Union Jack erover gedrapeerd. In het speciaal ook een knappe verzameling Maserati's ter ere van hun 100e verjaardag. Tevens zijn er 50 exposanten waar je kan gaan zoeken naar dat ene speciale onderdeel voor jouw klassieker.
Bekijk onze fotogalerij hieronder!
We waren er de vorige jaren ook steeds bij, en steeds opnieuw slaagt Flanders Collection Cars erin om tijdens een weekend een enorme variëteit aan voertuigen tentoon te stellen in Flanders Expo.
De organisatie heeft de gewoonte om jaarlijks enkele automerken extra in de kijker te zetten. Terwijl dit vorig jaar Jaguar was, was het dit jaar de beurt aan BMW en Alfa Romeo. Zo stond er een exclusieve BMW 507 waarvan maar 252 exemplaren werden geproduceerd. Op de Alfa Romeo stand stonden ze dan weer te pronken met de 4C en 8C Competizione.
De naam refereert alvast naar de blauwe kleur die bekend werd dankzij de Audi RS2, de potente breakversie van de Audi 80. Ook krijgt de speciale RS4 andere velgen - in een dikke 20 inch maat -, remschijven en remklauwen met RS-logo. Wie plaatsneemt ziet de supersportstoelen met elektrische verstelling en geïntegreerde hoofdsteun.
Een van 's werelds meest begeerlijke auto's is ongetwijfeld de Lamborghini Countach. Deze zwarte variant heeft amper 187 kilometer op zijn teller. Kilometers die allemaal zijn gereden tijdens de tests op het privé circuit van Lamborghini in Sant'Agata. Op de openbare weg heeft hij geen honderd meter gereden. Nagelnieuw dus.
Hoeveel de eigenaar voor dit uniek stukje metaal wil is niet geweten. Op dezelfde site staat een andere Countach te koop, die heeft 32.000 kilometer op de teller en wordt voor 150.000 euro aangeboden.
De Lada Samara kwam in 1984 op de markt als opvolger van de Lada 2104/2105/2107. Hij was het tweede model dat door AvtoVAZ zelf autonoom werd ontworpen, het eerste model was de Lada Niva. Bij het begin was het de bedoeling om de Samara tot concurrent te maken van de meer westerse automerken.
5,2 miljoen exemplaren zijn er sinds 1984 gebouwd, waarbij de eerste facelift in 1991 plaatsvond. Naast de driedeurs Samara werden ook een vijfdeurs hatchback en een sedan gebouwd.
Ford lanceerde de Mustang in 1964, al gebeurde dat pas in april, zodat de eerste generatie als 1964½ Mustang wordt bestempeld. Deze generatie moet zowat de bekendste Mustang zijn, geen wonder dus dat het het best verkochte model van Ford werd - met aantallen tot 607.000 stuks in 1967 - sinds de Model A in 1927. De Mustang voerde ook als eerste de term 'pony car' door, waarbij de klasse bedoeld wordt net onder de fameuze muscle cars. Andere merken volgden het voorbeeld van Ford en plaatsten wagens als de Chevrolet Camaro, AMC Javelin en Dodge Challenger op de wereldkaart.
AMG kennen we allemaal als de huistuner van Mercedes-Benz. Toch hielden ze zich in de jaren '80 ook bezig met andere merken. Zo kwam de Mitsubishi Galant AMG tot stand. De Galant was de middenklasser van Mitsubishi, een modelnaam die in 2006 van het toneel verdween in Europa. Halfweg 2012 was het ook in andere werelddelen gedaan met de Galant.
