Opvallend is dat op de video niet de Volkswagen Golf in de kijker staat maar wel andere modellen uit dat gamma. Zo zien we een Volkswagen Polo - en zijn afgeleide Audi 50, of was het nu omgekeerd - en flaneert ook de Peugeot 504 Coupé door je beeld. Helemaal aan het eind krijg je nog een portie Citroën CX op je bord. Nostalgie ten top. Zag je de Renault 5 en zijn werkende achterruitenwisser? En herken je ook de andere modellen?

De foto is van de hand van Mathias Decru en behoort toe aan een reeks foto's die van deze zilveren 300 SL werden gemaakt na een detailbeurt. Zeggen dat de eigenaar zijn auto verzorgt is dus een understatement, hij verwent en adoreert hem. Maar hoe zou je zelf zijn, met zulk een klassieker?

De hoge resolutie-versie van de foto's vind je door op de afbeelding te klikken, zoals altijd.

Om de productie van deze zes wagens te kaderen moeten we terug naar 1963. Toen startte Jaguar met het Special GT E-type project. De bedoeling was dat er 18 Lightweights van de band zouden rollen, maar uiteindelijk werden er maar 12 geproduceerd. Om die productie te vervolledigen kondigde Jaguar in mei, 51 jaar nadien, aan de overige zes stuks te bouwen, en daarvan hebben we nu meer nieuws.

Volvo Amazon, de bekendste

(productie: 14 jaar, 667.293 exemplaren)

De Amazon volgde op de P544 en werd het model waar Volvo de rest van het gamma aan ophing van de jaren van 1956 tot 1970. De Amazon-benaming verwijst naar een Griekse benaming voor vrouwelijke strijders ('Amazonen') en werd oorspronkelijk enkel in Zweden gebruikt, omdat een motorfietsenmerk de naam al gecommercialiseerd had. Volvo hanteerde de 120-, 130- en 220-benaming, waarmee de basis gelegd werd voor de latere driecijferige combinaties van de Volvo's uit de jaren '70 tot '90.

In 1973, een jaartje voor de legendarische Volkswagen Golf, lanceerden ze in Wolfsburg de Volkswagen Passat. Een antwoord op de vraag naar een middenklasseberline en een opvolger voor de weinig succesvolle K70 - die eigenlijk uit het NSU-tijdperk stamde - en de Type 3 berline.

Bijna 1,2 miljoen exemplaren werden er verkocht van de Citroën CX, in zijn zeventienjarige carrière. Daarin slaagde hij met glans in zijn opzet: de DS een waardige opvolger geven.

Al is de 964 niet dadelijk mijn favoriete 911-model, deze foto's geven hem de glans die hij verdient. Met een beetje een oplettende blik heb je al gezien dat het niet om een gewone Porsche gaat, de wagen kreeg van zijn eigenaar wat special features mee.

De eerste eigenaar had er in 1981 103.000 dollar voor over. De derde eigenaar wil er vandaag vanaf voor minimaal 25.100 dollar. De wagen heeft 10.192 km (6.333 miles) op de teller. Behalve het uitlaateinde en de radioantenne werd alles origineel gelaten. Dan weet je dat het vermogen nog steeds van de 4.5 V8 uit de Amerikaanse versie van de 928 S komt, goed voor een dichtgeknepen 230 pk.

Hoewel het pas volgend jaar echt dertig jaar BMW M5 is, zag de snelle sedan voor het eerst daglicht op het autosalon van Amsterdam in 1984. ZIjn voorvader, de M535i, rolde al in 1979 van de band. Een wagen die - samen met de Mercedes 190 EVO - aan de wieg stond van een generatie sedans die niet enkel comfortabel waren, maar ook zeer potent. De eerst M5 had 286 pk, de laatste generatie verdubbelt dat getal vlotjes. Het leek ons dan ook een uitgewezen moment om de zes generaties (de M535i even meegeteld) mooi onder elkaar op te lijsten.

Generatie I en II waren vorige week reeds aan de beurt. Beide generaties mochten dan wel elk 9 jaar in de showroom hebben gestaan, de volgende jaren volgden de generatiewissels elkaar een stuk sneller op. In 1992 was het de beurt aan de Golf Mk III, in de wandelgangen Typ 1H genoemd.