Overweeg je een Polestar 4, dan spookt één vraag waarschijnlijk vooral door je hoofd. Dat is niet of het rijbereik wel voldoende zal zijn of zijn laadvermogen groot genoeg, want die vragen heb je bij andere EV’s ook. Nee, waarschijnlijk wil je vooral weten of je wel met die controversiële spiegelcamera kan leven. Wij zochten het uit!
Op het testterrein van Ford in Lommel kunnen professionelen al enkele jaren terecht voor een uitgebreide rijopleiding. Dat aanbod trekken de Limburgers nu ook door naar particulieren die eens zin hebben in een leerrijke — en stiekem gewoon plezante — dag achter het stuur. Reden genoeg om al even de sfeer te gaan opsnuiven!
Hasselt, even Amerikaans als grondwitloof. Toch herbergt de hoofdstad der Limburgers de werkplaats waarin Vlaams coureur Anthony Kumpen zijn NASCAR-wagens prepareert. NASCAR in Hasselt, dat moesten we wel eens van dichtbij gaan bekijken.
Een band die je heel het jaar door kan gebruiken, van de zonnigste tot de meest besneeuwde dagen, zonder dat hij toegevingen moet doen op rijdynamiek. Dat denkt Michelin te hebben gemaakt met de CrossClimate. Marketinggebrabbel, of zitten we hier met een revelatie? Het Franse bandenmerk stuurde ons op pad met hun nieuwste creatie.
Het is een gek verhaal deze EOLAB. In principe had-ie er eigenlijk nooit geweest. Drie aparte ontwikkelingsteams binnen Renault kwamen namelijk op een dag samen en besloten om tegen het salon van Parijs - dat begin deze maand doorging - al hun nieuw uitgevonden technologieën samen te voegen in één automobiel. De EOLAB was geboren. Een rijdend laboratorium dat teert op de kennis van de teams met drie grote pijlers in het achterhoofd: aerodynamica, gewicht en aandrijving.
Generatie I en II waren vorige week reeds aan de beurt. Beide generaties mochten dan wel elk 9 jaar in de showroom hebben gestaan, de volgende jaren volgden de generatiewissels elkaar een stuk sneller op. In 1992 was het de beurt aan de Golf Mk III, in de wandelgangen Typ 1H genoemd.
Eind jaren '60 zat Volkswagen met een probleem. De Kever was stilaan verouderd en in Wolfsburg moest men met een opvolger op de proppen komen voor deze wagen voor het volk. Daarom werd in 1969 gestart met de ontwikkeling van de Golf Typ 17.
De oliecrisis deed geen goed aan de automarkt en dus konden ze bij Volkswagen maar beter met een nieuw klein ding komen. Een opvolger zijn voor de Kever was een grote opgave, aangezien van die Kever 21.5 miljoen exemplaren aan de man werden gebracht.
Ieder jaar opnieuw laten de rustige wegen in en rond Spa zich omtoveren tot een van de bekendste klasiekerrallys van ons land. Ook wij waren deze keer weer bij de Boucles de Spa 2014.
Historicus Dominic Sandbrook graaft in de geschiedenis van de Duitse autosector vanaf WO II. Hij legt aan de hand van de geschiedenis uit hoe BMW, Mercedes en Volkswagen een rol hebben gespeeld voor de perceptie van Duitsland voor de rest van de wereld. Niet alleen zijn de Duitse merken bij de meest begeerde, ze hebben ook een aantal Britse merken (Bentley, Mini, Rolls Royce) overgenomen. Ook daar gaat de uitzending over, want na de ineenstorting van de Britse auto-industrie vanaf de jaren '60 kent deze nu opnieuw een heropleving.
