Een thema helpt altijd om een beurs een wat duidelijkere aankleding te geven. En welk thema geef je beter dan "60 jaar Expo '58" als je beurs plaatsvindt onder het iconische Atomium? De World Expo stond destijds volledig in het teken van het geloof in vrijheid en vooruitgang, dat zo kenmerkend was voor de jaren vijftig en zestig. Een thema dat opnieuw tot leven wordt gebracht in samenwerking met het BFOV, de Belgische Federatie voor OldtimerVoertuigen.
De oldtimer en youngtimer winnen aan populariteit. Waardoor er nu meer dan ooit klassieke wagens de winter zullen moeten overbruggen in garages thuis. Autofans ging samenzitten met oldtimerspecialist Collection By Vermant om dé meest volledige checklist samen te stellen om je klassieker klaar te stomen voor zijn winterslaapje de komende maanden. Met deze 18 punten komt je young- en oldtimer als nieuw uit zijn winterslaap (of toch in de staat waarin je 'm stalde).
1. Olie vervangen
Oldtimers moeten vanaf 20 mei 2018 verplicht naar een periodieke keuring, waardoor ze niet enkel meer bij inschrijving moeten gekeurd worden. Dat nieuws dropte GOCA, de groepering van erkende ondernemingen voor rijbewijs en autokeuring. De Vlaamse maatregel (dus niet in Brussel en Wallonië) zou volgens kwatongen het misbruik van de oldtimer aan banden moeten leggen. Een autogroep die serieus in de lift zit want de laatste vijf jaar steeg het aantal ingeschreven oldtimers in België met maar liefst 40 procent.
Tussen 1938 en 1943 werd de W150-modelserie geproduceerd, hierin had je de 770K-reeks en in deze reeks was er nog een speciale uitvoering waarvan er nu nog 5 bestaande modellen van zijn. Deze 770K Grosser Offener Tourenwagen is één van de vijf wagens en heeft hoogstwaarschijnlijk de meest bekende eerste eigenaar, Adolf Hitler.
Hem inschrijven als oldtimer was alvast een makkie. Hij was door de vorige eigenaar nog recent gekeurd voor dagelijks gebruik, de oldtimerkeuring was dan ook een eitje. Voor de keuring ben je 30 euro kwijt, de inschrijving als oldtimer 43 euro en de jaarlijkse verkeersbelasting 36 euro. Een oldtimerverzekering moet je ook hebben, wij zijn jaarlijks zo'n 154 euro kwijt. Dat bedrag is uiteraard sterk afhankelijk van je verzekeraar en staat van dienst. Voor de prijs moet je het, voorlopig, zeker niet laten.
Komt daar ook nog eens bij dat zo'n weekendkar best te betalen is in Vlaanderen (en laat ons hopen dat ze daar in Brussel niet aan het meelezen zijn). Met dank aan de strikte regels die met de jaren wat losser zijn gaan hangen. De leeftijd werd dan wel opgetrokken van 25 naar 30 jaar, er kwam enorm veel vrijheid voor in de plaats. Want verplicht in een straal rond de woonplaats moeten rijden, dat hoort gelukkig tot het verleden. Je mag nu overal met je young-/oldtimer rondtuffen.
Eigenlijk zijn we wat grof geweest want een elektrische E-type mag er best wel zijn. Je ziet amper het verschil met de originele benzinezuiper en dit staaltje technisch vernuft is speciaal voor Jaguar Land Rover Tech Fest ontwikkeld. Bij deze stellen wij jullie de Jaguar E-type Zero voor, jaren 60 styling met een modern kloppend hart. Een recept voor succes!? We zullen het jammer genoeg nooit mogen testen.
Eén van in totaal 51 Porsche 911 Carrera RSR 3.8 is van eigenaar veranderd voor een oogwaterend bedrag. Als je uniek wil zijn moet je daar dus serieus veel voor betalen, maar je zal natuurlijk niet snel dezelfde wagen op de baan zien en dan zeker niet met deze unieke configuratie. O ja, de wagen heeft nog maar 10 kilometer op de teller dus je kan wel spreken over een nagelnieuwe Porsche 911 RSR.
Als onze overheid binnenkort de oldtimerleeftijd verhoogt van 25 naar 30 jaar zoals door Europa opgelegd, zal er een leegte gapen tussen de old- en youngtimers op deze wereld, overgangsregeling of niet. Tot dan blijven we lustig oldtimers creëren door de wagens te onderhouden. Wat wel opvalt is dat deze moderne oldtimers mijlenver af staan van hun nóg oudere broeders van pakweg de fifties en sixties. Het lijkt alsof je deze nieuwe reeks oldtimers met gemak als dagelijks vervoer kan gebruiken.
Moest XKSS je niet veel zeggen, dat is gewoon de benaming voor de straatversie van de legendarische D-Type racewagen. De XKSuperSport is in feite gewoon een D-Type met een grotere voorruit, een 2de deur, chromen bumpers en het ontbreken van de bekende vin achter de bestuurderszetel(jammer, maar anders mocht hij de weg niet op). Hij beschikt over 250 pk en 900 kg, en dat in 1957.
