Maar dat wilden ze vroeger eigenlijk ook al en die slagzinnen horen we bij andere merken ook al eens. Hyundai pompt de Genesis vol met technologische snufjes, zoals de Human Machine Interface (HMI) voor bediening van media en navigatie, het Advanced Traction Cornering Control (ATCC) dat het rijgedrag in de bochten opvolgt en een nieuw soort stuurbekrachtiging met de naam R-MDPS. Wie wil, kan voor vierwielaandrijving kiezen met het HTRAC 4WD-systeem.
Velen kijken halsreikend uit naar de nieuwe Mustang. Want voor het eerst in heel zijn carrière krijgt hij een globaal karakter. Overal ter wereld zal je een Mustang kunnen bestellen, ook in ons Belgenland. De V8 en V6 motoren zullen hier minder gewild zijn, maar daar speelt Ford handig op in met viercilinders.
Volgens bronnen zou Ford trouwens niet wachten tot volgend jaar om hem voor te stellen. De afbeeldingen hieronder zouden een realistisch beeld moeten schetsen van de volgende generatie Mustang.
De CLA ziet in zijn standaardtrim al sportief uit. Straffe lijnen en sportieve bumpers. Maar het kan altijd sneller en harder, hoewel de CLA op zich al steenhard is. Een AMG-variant is er al van de CLA, een Black Series nog niet. En Autofans willen de Black Series zien, een handige Harry flanste deze render in elkaar in Photoshop.
En als Audi zelf al zegt dat de wijzigingen miniem zullen zijn, dan moeten we absoluut geen revolutionaire zaken verwachten. Het meest revolutionaire aan de nieuwe A8 zullen dan ook de nieuwe koplampen zijn. Met de nieuwe Audi A8 maakt de matrix LED zijn intrede. Door gebruik te maken van 25 individuele diodes zou er constant een optimale hoeveelheid licht gegeven worden, telkens aangepast aan de weercondities.
Lucra's nieuwe wagen, codenaam 2.2, is een stuk Amerikaanse schoonheid. Met een motorkap met de lengte van de Route 66 en een uitlaat per cilinder. De Lucra 2.2 schreeuwt gewoon American Muscle uit. Niet gek als je bedenkt dat de kracht uit een keuze van V8 motoren komt.
Mazda stelde zopas de nieuwe 3 voor, zowel in berline- als hatchbackvorm. Die eerste inspireerde Photoshopkunstenaar Theophilus Chin om een coupé-variant te tekenen. Of die er ooit komt is nog maar de vraag, Mazda heeft niet direct een traditie in coupé's op basis van kleine middenklassers. De MX-6 was de laatste, al was die gebaseerd op de 626 van die periode.
Zes studenten, meer had de "Istituto di Arte Applicata e Design" (IAAD) niet nodig om een miniatuurconcept te tekenen en uit te werken van een SL Shooting Brake. Officieel krijgt het de naam: StudioTorino Envision.
Naast het ontwerpen van de wagen dienden de studenten (Bruno Arena, Michele Bavaro, Riccardo Luigi Cascone, Stefano Manini, Dario Pellegrino en Cristiano Zanot) ook rekening te houden met productiekosten, techniek enzovoort. De haalbaarheid ervan is met andere woorden vrij groot.
Volgens What Car? komt de coupé in 2014 en zou hij sterk geïnspireerd zijn door de LF-CC conceptcar van september vorig jaar. De trapeziumvormige grille, vloeiende lijnen over heel de wagen en LED-lichten overal.
Onder de kap gaat naar alle waarschijnlijkheid dezelfde hybride aandrijflijn liggen als onder de sedan met 223 pk. De 2,5 liter viercilinder zal in deze opstelling worden bijgestaan door een elektromotor van 40 pk.
Begin deze maand stelde Porsche de 911 Turbo voor. Dat doet ons uitkijken naar de cabrio variant die er in 2014 ziet aan te komen. Heel moeilijk is het niet om een deze Turbo zonder dak in te beelden, maar een render helpt toch altijd in het visualiseren ervan.
Wanneer de nieuwe Turbo cabrio er juist aankomt, weet niemand. Maar we vermoeden dat die op het autosalon in Genève 2014 zal worden voorgesteld, nog even geduld dus.
Onder de kap zal er niets wijzigen. Net zoals onder de coupé variant zal er dus een 3.8 zescilinder boxermotor schuilen met 520 of 560 pk.
Bij WorldCarFans gokten ze alvast op beide paarden, een lezer daar maakte een Photoshopversie van de break en de coupé. Maar hoe zou zo'n break dan genoemd moeten worden?
