Toegegeven, hij is een pak minder heet dan de coupé maar hij mag er best wezen, zoals vaak met shooting brake-varianten van supercars. De kans dat hij er ooit echt komt is klein, want Jaguar heeft met de coupé natuurlijk al een koetswerkvariant die wat extra ruimte biedt. Al kan je daar je honden en jachtgeweren niet in kwijt, en daarvoor koop je een shooting brake natuurlijk.
X-Tomi Design zorgt alvast voor een render die toont hoe het zou kunnen zijn. Hij verschilt dan misschien wel dag en nacht met de huidige MX5, wij kunnen hem wel smaken. Je neemt wat van de Jaguar F-type, gooit er een SLK-sausje overheen en kijkt dan nog wat naar de BMW Z4 en zo kom je tot deze MX5-gedachte. Dat hij samen met Alfa Romeo wordt ontwikkeld, doet ons alleen maar hopen dat hij er werkelijk ook minstens zo sexy zal uitzien.
Wat er onder de kap van de nieuwe C AMG zal liggen, daar hebben we het raden naar. Iets zegt ons echter dat het de V8 uit de E 63 AMG wordt met turbo en een stevige 530 pk. Exit atmosferische C 63 AMG dus.
Het gewicht zal ook wat lager liggen dan bij zijn voorganger. Dat wist AMG eerder dit jaar al te vertellen. Wij hopen alleszins op een wagen die onder de 1.600 kg blijft (de uittredende C 63 AMG weegt 1.630 kg).
Twee plaatjes om een impressie te geven:
Hoe ver de ontwikkeling van de wagen staat, weten we niet met zekerheid, wel vinden de bouwers hem al ver genoeg gevorderd om er wat teasers van de wereld in te sturen. De originele schets zou het uiteindelijke product intussen niet meer helemaal waarheidsgetrouw weergeven, het silhouet dat als teaser gebruikt wordt, doet dat wel. Niet alleen willen ze de wagen met een V16 op gang brengen, ook willen ze hem op CNG (ofte aardgas) aandrijven. Daarmee zouden ze de enige constructeur zijn die zulke oefening doet.
De LaFerrari is al hardcore, ook in zijn basistrim waar die ook al meer dan 1 miljoen euro kost. Maar in een rich men's world wil je meer en beter. Of deze LaFerrari FXXR op veel interesse kan rekenen lijkt ons moeilijk in te schatten.
Of je die snoet kan kennen van ergens? Ja hoor, die heeft Xtomi geleend bij de nieuwe Nissan Qashqai. Verder liet hij de Juke zowat ongemoeid, iets wat échte facelifts tegenwoordig ook doen. Nissan zou de snoet van de Juke overigens ongewijzigd houden tot aan het volgende model, dat er ergens in 2016 zit aan te komen.
Dat concept was Europees getint maar de reacties waren niet allemaal even lovend. Ondanks het Westerse design mikt Infiniti met een aantal pijlen op de Chinese markt, waarvoor het merk een mooie groei is weggelegd.
Bloed, zweet en tranen hebben ze er naar eigen zeggen in gestoken, maar het resultaat mag er zijn. De 3.0 Porschemotor blijft achteraan, terwijl de voorpartij van de DS omgevormd werd tot Porsche-gezicht. Het enige verschil zou de voorruit zijn, die iets rechter staat dan bij de originele 911. Stewart Johnson werd aangetrokken om het project uit te werken.
Lexus had eerder geen IS coupé in het gamma maar wel een IS Cabriolet. Echt mooi kon je die dingen niet noemen, voornamelijk door de metalen constructie van de kap en de lange kont als gevolg daarvan. Volgens Theophilus Chin moet dat beter kunnen met de nieuwe RC.
De 9-3 Concept moet de bekendste zijn, want van deze lekten een aantal ruwe schetsen en wat vage beelden het internet op. De wagen was bijzonder aerodynamisch, met een stroomlijn en Cx-waarde van 0.26 voor het uiteindelijke model.
