ZF is klaar met de ontwikkeling van hun nieuwe 9-traps automatische versnellingsbak. Binnen onze redactie gekroond tot beste automaten, zegt ZF opnieuw een topper te hebben afgeleverd. Het schakelen zou zo snel gaan dat geen mens het kan waarnemen. De nieuwe versnellingsbak, met twee extra verzetten, is in deze Evoque 11,4 procent zuiniger. De CO2-uitstoot daalt met maximum 9,5 procent. De versnellingsbak is beschikbaar op de twee diesels en benzinemotor.
Continental heeft fluisterbanden klaar
Continental maakt daarvoor gebruik van een coating die binnenin de band ter hoogte van het loopvlak wordt aangebracht tijdens het productieproces. De coating die uit een soort schuim bestaat zorgt ervoor dat geluidsgolven worden geabsorbeerd en een rijdend voertuig de rolgeluiden niet doorgeeft naar de rest van de wagen. Zo wordt er tot 9 dB minder geluid doorgegeven. Voor het overige verschillen de ContiSilent banden - want zo noemen ze die dingen - niet van een standaard productieband, wanneer het aankomt op remmen, handling of rijden op nat wegdek.
Fiat gelooft niet in elektrisch of hybride
Tijdens een conferentie in Michigan (USA) maakte het hoofd van Global Powertrain Coordination, Bob Lee, duidelijk dat Fiat en Chrysler niet meespringen op de boot van elektrische en hybride wagens. Volgens het merk is de consument vandaag de dag niet bereid om te betalen voor de technologie. Klanten willen minder CO2 uitstoten, maar dat mag niet zo duur zijn, aldus het concern.
5 Android & iPhone apps voor Autofans
In deze lijst beperken we ons tot de twee meest populaire platformen, namelijk Google's Android en het iOS besturingssysteem van Apple. Binnen onze redactie zul je overigens voornamelijk Android terugvinden naast een enkeling die rondwandelt met een iPhone én een Windows Phone. Dan zijn er nog twee die het licht nog niet hebben gezien en het (voorlopig nog) stellen met een dumbphone. Zij gaan dus geen gebruik kunnen maken van deze apps, maar misschien kunnen we hen hiermee overtuigen?
VAG boos nadat wetenschapper code kraakte van luxewagens
Flavio Garcia onderzocht het algoritme - genaamd Megamos Crypto - dat Volkswagen gebruikt om auto's hun startsleutel te laten herkennen. De vlijtige techneut die hij is kraakte hij de code waardoor hij in staat was/is om enkele luxewagens van VAG (denk aan Bentley, Lamborghini, Bugatti) te starten zonder sleutel.
Aston Martin krijgt AMG motoren
Het definitieve contract volgt eind dit jaar, maar de eerste overeenkomsten zijn gesloten. Aston Martin mag door de samenwerking de motoren van AMG gebruiken. Daardoor zou de gekende 5.5 V8 in de Aston Martin kunnen terecht komen. Daarnaast zou ook de technologie inzake hybride en elektrisch rijden via deze samenwerking naar de Britten kunnen stromen.
Mercedes krijgt geen technologie van Aston Martin. Zij willen en krijgen een aandeel in het Britse supercar merk. Momenteel zou het om een aandeel van vijf procent gaan.
LaFerrari nog steeds niet productieklaar
Het autosalon van Genève dit jaar stond bol van de premières, het summum waren de supercars. Zo was er de La Ferrari, de McLaren P1 en de Lamborghini Veneno. De LaFerrari en P1 hadden de eerste klanten al over de streep getrokken en zijn vandaag allemaal uitverkocht.
Warm hé? Zeven tips voor airco in de wagen
Want koude lucht is niet voor alles even aangenaam en een te groot warmteverschil kan je omvergooien, om nog maar te zwijgen van de vele bacteriën die je ventilatie mee de lucht inblaast.
Honda duwt adaptieve dempers onder Civic Tourer
Honda wil de Civic Tourer-rijder voorzien van alle comfort. Omdat je met een volgeladen auto ietsje anders rijdt dan met een lege wagen, hebben ze bij Honda het Adaptive Damper System (ADS) van Sachs overgenomen. Honda is er zeker van dat het de eerste keer is dat dit dempersysteem voor de achteras op een productiemodel een plaatsje vindt. De bestuurder kan kiezen tussen drie instellingen; Comfort, Normal of Dynamic.
Apple wil volledig digitaal dashboard patenteren
Apple vindt er het warm water niet mee uit. In de Tesla Model S die we deze week konden rijden, is het centrale infotainment ook het hart van de wagen. Een scherm waar je de lichten mee aan/uit zet, waar je het schuifdak mee opent, waar je de rijhoogte instelt, navigatie / bluetooth / bellen / browsen enzovoort zijn haast standaard.