Original ID
117

Range Rover Evoque met 9-traps is 11,4% zuiniger

Voor het nieuwe modeljaar krijgt de Evoque een nieuwe 9-traps versnellingsbak van ZF. Samen met de Active Driveline wordt die 11,4 procent zuiniger en stoot die 9,4 procent minder CO2 uit.

ZF is klaar met de ontwikkeling van hun nieuwe 9-traps automatische versnellingsbak. Binnen onze redactie gekroond tot beste automaten, zegt ZF opnieuw een topper te hebben afgeleverd. Het schakelen zou zo snel gaan dat geen mens het kan waarnemen. De nieuwe versnellingsbak, met twee extra verzetten, is in deze Evoque 11,4 procent zuiniger. De CO2-uitstoot daalt met maximum 9,5 procent. De versnellingsbak is beschikbaar op de twee diesels en benzinemotor.

Continental heeft fluisterbanden klaar

Continental maakt daarvoor gebruik van een coating die binnenin de band ter hoogte van het loopvlak wordt aangebracht tijdens het productieproces. De coating die uit een soort schuim bestaat zorgt ervoor dat geluidsgolven worden geabsorbeerd en een rijdend voertuig de rolgeluiden niet doorgeeft naar de rest van de wagen. Zo wordt er tot 9 dB minder geluid doorgegeven. Voor het overige verschillen de ContiSilent banden - want zo noemen ze die dingen - niet van een standaard productieband, wanneer het aankomt op remmen, handling of rijden op nat wegdek.

Fiat gelooft niet in elektrisch of hybride

Terwijl het merendeel van de autobranche aan de stekker hangt, heeft Fiat vandaag bekend gemaakt dat zeker niet te doen.

Tijdens een conferentie in Michigan (USA) maakte het hoofd van Global Powertrain Coordination, Bob Lee, duidelijk dat Fiat en Chrysler niet meespringen op de boot van elektrische en hybride wagens. Volgens het merk is de consument vandaag de dag niet bereid om te betalen voor de technologie. Klanten willen minder CO2 uitstoten, maar dat mag niet zo duur zijn, aldus het concern.

5 Android & iPhone apps voor Autofans

In deze lijst beperken we ons tot de twee meest populaire platformen, namelijk Google's Android en het iOS besturingssysteem van Apple. Binnen onze redactie zul je overigens voornamelijk Android terugvinden naast een enkeling die rondwandelt met een iPhone én een Windows Phone. Dan zijn er nog twee die het licht nog niet hebben gezien en het (voorlopig nog) stellen met een dumbphone. Zij gaan dus geen gebruik kunnen maken van deze apps, maar misschien kunnen we hen hiermee overtuigen?

Aston Martin krijgt AMG motoren

Er waren al een tijdje geruchten, maar vandaag wordt het nieuws officieel bekend gemaakt: Aston Martin en de AMG-afdeling van Daimler gaan samenwerken.

Het definitieve contract volgt eind dit jaar, maar de eerste overeenkomsten zijn gesloten. Aston Martin mag door de samenwerking de motoren van AMG gebruiken. Daardoor zou de gekende 5.5 V8 in de Aston Martin kunnen terecht komen. Daarnaast zou ook de technologie inzake hybride en elektrisch rijden via deze samenwerking naar de Britten kunnen stromen.

Mercedes krijgt geen technologie van Aston Martin. Zij willen en krijgen een aandeel in het Britse supercar merk. Momenteel zou het om een aandeel van vijf procent gaan.

LaFerrari nog steeds niet productieklaar

Als we de geruchten mogen geloven is Ferrari nog steeds bezig met de ontwikkeling van de hardware in de LaFerrari.

Het autosalon van Genève dit jaar stond bol van de premières, het summum waren de supercars. Zo was er de La Ferrari, de McLaren P1 en de Lamborghini Veneno. De LaFerrari en P1 hadden de eerste klanten al over de streep getrokken en zijn vandaag allemaal uitverkocht.

Honda duwt adaptieve dempers onder Civic Tourer

Honda wil de Civic Tourer-rijder voorzien van alle comfort. Omdat je met een volgeladen auto ietsje anders rijdt dan met een lege wagen, hebben ze bij Honda het Adaptive Damper System (ADS) van Sachs overgenomen. Honda is er zeker van dat het de eerste keer is dat dit dempersysteem voor de achteras op een productiemodel een plaatsje vindt. De bestuurder kan kiezen tussen drie instellingen; Comfort, Normal of Dynamic.

Apple wil volledig digitaal dashboard patenteren

Alles in een auto bedienen met een centraal geplaatst touchscreen. Tien jaar geleden hadden ze je op de spreekwoordelijke brandstapel gegooid, vandaag lijkt die stelling realistischer dan ooit. Apple zou volgens Amerikaanse media een patent hebben ingediend voor een eerste full digital infotainmentsysteem.

Apple vindt er het warm water niet mee uit. In de Tesla Model S die we deze week konden rijden, is het centrale infotainment ook het hart van de wagen. Een scherm waar je de lichten mee aan/uit zet, waar je het schuifdak mee opent, waar je de rijhoogte instelt, navigatie / bluetooth / bellen / browsen enzovoort zijn haast standaard.

Abonneer op technologie