Lamborghini's race-afdeling Squadra Corse heeft een opgefriste versie van de Huracan Super Trofeo Evo gelanceerd. Die krijgt de nogal voor de hand liggende naam Super Trofeo Evo2 opgespeld en is volgens Lamborghini de meest extreme Huracan die het ooit op de markt heeft gebracht. Een nummerplaat moet je echter niet meteen verwachten op deze brutus.

Deze zomer staat bij Autoworld in het teken van de Jaguar E-Type. Van 4 juni tot 29 augustus kan je er terecht om de slanke Jaguar coupé te gaan bekijken. Autoworld zorgt voor een vijftiental exemplaren en voorziet ze van de nodige uitleg over de geschiedenis van de E-Type.

Een nieuwe CEO, een nieuwe wind. Buiten met de oude plannen en haantjesgedrag, want de nieuwe CEO wil realistische plannen ontvouwen. Stelde Andy Palmer in 2016 nog dat Aston Martin de laatste sportwagenfabrikant zou worden met manuele versnellingsbak, dan mag manuel nu plaats maken voor een automaat, aldus Tobias Moers. Dat is de opvolger van Palmer die recent van Mercedes-AMG de overstap maakte naar Aston Martin.

De nieuwe big daddy in de rangen van Bentley is de Flying Spur. Dat mochten we vorig jaar zelf aan de lijven ondervinden. Volgens de Britten kan het echter nog een stukje beter. Waardoor het de statige luxelimousine voorzit van enkele subtiele tweaks. Grootste blikvanger? De (nog) stillere cabine!

Want voortaan zullen de Renault Sport (R.S.)-modellen onder Alpine-badge gaan rijden. Sinds de herneming van Alpine werd dat merk steeds belangrijker in de structuren van Renault en nu krijgen ze dus nog wat meer vat op het sportieve gamma. Dat is niet helemaal een verrassing want Alpine werkte al langer aan de ontwikkeling van de R.S.-modellen.

In 2011 stelde Porsche de Boxster E voor aan het publiek. Een concept car die veelbelovend oogde maar waarna het erg stil bleef rond een mogelijke elektrische instap-Porsche. Tot nu, want een insider van Porsche vertelde aan Car and Driver dat de Duitsers hard hun best doen om het Boxster EV-project nu te doen slagen. De grootste hindernis is het extra gewicht van onder meer de batterijen, waardoor het moeilijk is om het rijgedrag even fluks te houden als bij een reguliere 718 Boxster en Cayman.

Ferrari kietelt de 6.5 V12 die in de rug van de 812 Superfast ligt nog wat verder op want Superfast is nog niet fast genoeg. De 812 Competizione krijgt 30 pk bovenop de 800 stuks die al onder de standaard 812 staan te trappelen. Daarnaast beschikt de V12 in de Competizione ook over 692 Nm, dat is iets minder dan de 718 Nm uit de basisversie, nuja...

Zwitserland heeft er een tweede autobouwer bij. Het is te zeggen, na Piëch Automotive (wie kent die nog?) is nu ook Morand Cars uit de bergen herrezen. Een project van Benoît Morand en Eric Boullier. Wiedadde? Wel, een ex-Le Mans teambaas en een voormalig Lotus F1 teammanager. Geen doetjes dus. Beiden dromen luidop van een Zwitserse hypercar.

Dat model is een jubileummodel want de autobouwer viert zijn 95e verjaardag en dan mag er al eens een pakje aan de ontbijttafel staan. 95 jaar van auto's ontwerpen en carrosserieën bouwen, dat is een hele geschiedenis die je in een heel speciaal model kan verwerken.

Veertien jaar. Het lijkt niet lang maar neem er de Nissan GT-R bij en hij is een absoluut oudje in het autolandschap. Want de voorbije jaren is het hard gegaan in autoland. Op vlak van design en technische innovaties. De GT-R, die is er duidelijk nog eentje van gisterenjaar. Al blijft het wel een kranig oudje, ook in 2021.