Vrijdag Fandag: Peugeot 205 GTI

Vrijdag fandag peugeot 205 gti

De komende weken geven we wederom het woord aan een eigenaar en zijn dierbaarste bezit. De 205 GTI is een klassieker in Hot Hatchland. Volgens eigenaar Thibaut is het een underdog die verrassend uit de hoek kan komen. Even het gas los in de bocht en je staat rond. Over karakter gesproken.

Naam: Thibaut Verbeke
Leeftijd: 19
Wagen: Peugeot 205 GTI
Eigenaar sinds: Oktober 2012
Vorige wagens: Geen

Het verhaal

Geschiedenis
Ik was al een tijdje op zoek naar een projectwagen, toen ik deze tegenkwam op een forum was ik meteen verkocht. Uiteraard moest ik eerst toestemming krijgen van de oudjes, toen ik die toestemming eindelijk had, was de wagen reeds verkocht. Jammer, de zoektocht ging dus verder. Enkele dagen later besloot ik om een mailtje te sturen naar de “Nieuwe eigenaar” met de vraag of de wagen verkocht werd, tot alle verwachtingen in was dat ook zo. De dag erna ben ik gaan kijken en een weekje later ben ik hem gaan ophalen, zo fier als een pauw natuurlijk. Wie kon zeggen dat hij op zijn 18jaar al een GTI in zijn bezit had?

vrijdag-fandag-peugeot-205-gti

Toen begon het verhaal, de motor liep niet, er was geen interieur aanwezig, remmen waren aan revisie toe, versnellingsbak functioneerde niet naar behoren,… maar hé, dit is een projectwagen. Ik ben begonnen aan de wagen met geen voorkennis onder het motto ”al doende leert men” en dat was ook zo. De motor was het eerst aan de beurt, samen met de garagist de motor er uitgehaald en gereviseerd met de nodige extra peper. Terwijl ik bezig was aan de motor begin ik te zoeken op fora, 2dehands, Franse zoekertjessites, enz. naar onderdelen. Stilletjes aan kwam alles samen, en het stond vast, de GTI kwam terug en beter dan ooit.

Wat zou je anders aanpakken?
Bij nader inzien had ik de wagen volledig origineel moeten laten. Alle aanpassingen zijn omkeerbaar zonder schade, en op termijn zal dat ook wel gebeuren. De 1.6 motor ligt klaar om gereviseerd te worden.

vrijdag-fandag-peugeot-205-gti

Ook het budget speelt natuurlijk een grote rol, iedereen wet dat het als student moeilijk is om én uitgaan én een wagen restaureren te combineren. Ik heb er vele uren voor gewerkt (en ben er ook trots op) maar rationeel gezien had ik dit misschien beter 2 jaar later gedaan.

Vrijdag fandag peugeot 205 gti

Waar krijg je een glimlach van?
De draaiende hoofden, het geluid, de geur van onverbrande benzine,…
Heerlijk cruisen met de zon door het schuifdakje. Het rijgevoel op zich, dit is nog het pure rijden zonder alle technologische hulpmiddelen, zelfs servo ontbreekt, maar dat maakt het karakter van de wagen.

Waar word je humeurig van?
Een wagen die je zelf samenstelt zal heel wat problemen hebben, de zogenaamde kinderziektes. Deze zijn nu grotendeels opgelost enkel het stationair-probleem komt terug. Hiervoor moet een nieuwe SAD klep gemonteerd worden, geen probleem denk je dan. Uiteraard niet, enkel moet je het onderdeel vinden in werkende staat.

Kostenplaatje
Ik heb de wagen kunnen kopen voor 1.000 euro, zonder interieur en zonder lopende motor. Van de kosten achteraf heb ik nog geen sommetje gemaakt, en dat ga ik nog eventjes zo laten denk ik.

vrijdag-fandag-peugeot-205-gti

De wagen is nu zo goed als af, enkel nog een nieuwe pookknop zou ik nodig hebben. Ook die zijn erg zeldzaam en gaan voor minder dan 120 euro de deur niet uit. Dat heb ik er niet onmiddellijk voor over.

Hamer & beitel
De lijst van aanpassingen is lang, hier is het voornaamste:

Motor:
- 1.9 motor van een 405 SRI(8V)
- 2.0 Cilinders en pistons met al het bijhorende
- Verlichtte drijsftangen
- Alle interne lager vervangen door ACL lagers
- Scherpere nokkenas
- Grotere kleppen
- MI16 carterpan met olieschot
- Ontsteking aangepast
- Supersprint spagetti 4-2-1, de rest origineel
- Mocal oliekoeler
- korte versnellingsbak met sperdifferentieel
- Constella schakelstangen
- zelfgemaakte quickshift

Onderstel:
- Veerpootbrug OMP
- Subframeversteviger OMP
- 309 16V achteras (5-6 cm breder)
- Koni dempers achter
- 23mm stabilisator voor (origineel 17mm)
- Voorkant volledig powerflex
- Achterasbevestiging zelf gemaakt in alu ipv rubber
- zelfgemaakte motorsteunen in kunststof

Remmen:
- 306GTI remklauwen voor
- Ferrodo DS 3000 voor, DS 2500 achter
- Staalomwonden leidingen
- Door de 309 16V achteras zijn er nu schijven ipv trommels achter
- remdrukregelaar

Exterieur en interieur:
- volledig standaard om het underdog effect te behouden
- Ik heb een setje 1.9 GTI velgen, daar liggen momenteel semi-slicks op

Vrijdag fandag peugeot 205 gti

Waarom een Peugeot 205 GTI?
Een 205 GTI moet je vooral kopen voor het rijdersgevoel, dit is geen wagen waarin je iemand zonder kennis van rijden op pad zou sturen. Door het extreem lichtvoetige chassis kan je bij de eerste de beste bocht omgekeerd staan. Weet je hoe je hiermee overweg moet, dan is een bocht dwars nemen geen moeite en kan je deze eigenschap zelf positief gebruiken.

Deze youngtimer kan voor relatief weinig geld kopen hoewel ze zeldzamer beginnen te worden, het zal dus waarschijnlijk ook een goed investering zijn

Blijver of afschrijver
Dit is absoluut een blijver! De bedoeling is om nog een 205 te kopen en daar al de “race gerichte” spullen op te zetten. Om daarna deze weer in mint condition te maken

Gegevens

Huidige kilometerstand: 202.378 km
Leeftijd wagen: 1990 (MJ)
Motor: Aangepaste 405 SRI
Overbrenging: vijfbak manueel
Topsnelheid: 186 km/u (door de kortere versnellingsbak)
0 tot 100km/u: Nog nooit gemeten
Vermogen: Zo'n 150-160 pk (binnenkort eens meten op de rollenbank)
Koppel: Geen idee
Aandrijving: voorwiel
Gewicht: 850 kg
Gemiddeld verbruik: 13l / 100km
Rijtaks: € 480
CO2-uitstoot: Hoogste categorie

Heb je zelf ook een wagen die je graag wil tonen aan andere Autofans? Aarzel niet en stuur een bericht via onze contactpagina met vermelding "Vrijdag Fandag" en "jouw type wagen".

Laatst gepubliceerd

Reacties (8)

Plaats een reactie
Kevin300 17:31
afbeelding van Kevin300

Tis totaal niks voor mij , ma ik vind dit wel fantastisch dat er mensen zijn die er zo hun tijd, geld, en liefde kunnen insteken om zo klassiekers in leven te houden!!
Super

Cuore Sportivo 18:23
afbeelding van Cuore Sportivo

Heerlijk bakske.. Ik sprak eergisteren nog met iemand dat een M3 rijdt, was ook begonnen in een 205 GTi, en heeft er zo 2 versleten :-) dus wie weet binnen 20 jaar?

Mesoerrie 11:22
afbeelding van Mesoerrie

Helemaal mijn ding!
Proficiat met de zeer geslaagde restauratie.

Vale46 12:00
afbeelding van Vale46

13L/100KM? :o
Dat zuipt nog serieus, om zo lichtgewicht te zijn!
Mooi projectje :)

chuwie 12:40
afbeelding van chuwie

damn.. heb altijd zwak gehad voor hot hatches.. mss uw volgende de clio williams? :p

mp 18:53
afbeelding van mp

Mooi!!! het enige dat ik mij dan afvraag hoe krijg je dat in godsnaam door de keuring???

PRAET ARNOLD 11:22
afbeelding van PRAET ARNOLD

Hallo,prachtig verhaal met die motor laatje veel hedendaagse auto's achter je
Draag er vooral veel zorg voor he'

thibaut verbeke 12:15
afbeelding van thibaut verbeke

Bedankt voor de reacties! Het doet deugd om dti te horen.

Op de vraag van de keuring, veel geluk hebben ;) De motor ziet er hetzelfde uit als de standaard 1.6, daar hebben we geen miserie mee. De powerflexen zien ze niet, alle andere zelfgemaakte steunen zijn ingewvreven met zwarte siliconen om ze het uiterlijk te geven van rubber. Ik ga met andere velgen naar de keuring, je kan er niet door kijken dus kunnen ze de remmen minder goed zien. En de stalen leidingen zijn overtrokken met 2 laagjes zwarte krimpfolie voor elektriciteitskabels.

Spaghetti, veerpootbrug en koni dempers mogen voor de keuring.

Uw reactie

Recente reacties

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws