Mitsubishi is terug, maar dan wel met een gamma aan hertekende Renaults… Op één modelletje na, want de nieuwe Outlander PHEV is wél nog een rasechte Mitsu’. Is dit dan een laatste overblijfsel van het ‘oude’ Mitsubishi, of eerder een voorsmaakje van de toekomst voor het merk?
Pros
- Volwassen rijgedrag
- Gebruiksvriendelijke cabine
- Veel waar voor je geld
Cons
- Niet heel zuinig zonder laden
- Beperkt AC-laadvermogen
- Weinig opbergplek voor laadkabel
Wat is dit?
Dit is, geloof het of niet, de rechtstreekse opvolger van één van de meest iconische plug-inhybrides ooit. Een dik decennium geleden was de Mitsubishi Outlander PHEV namelijk de allereerste oplaadbare hybride-SUV, maar het kan snel heren. Sindsdien bouwde vrijwel elke concurrent zijn eigen hoogpotige plug-ingamma uit terwijl Mitsubishi zelf de stekker uit zijn Europese verkoop trok. Nu is het merk echter terug, en wel met een nieuwe Outlander PHEV!
Alhoewel, “nieuw”
We zeggen hierboven wel “nieuw” maar stiekem gaat deze Outlander PHEV al een paar jaartjes mee. Zo werd hij in 2021 voorgesteld als vierde generatie voor het model, al was 2021 toevallig ook net het jaar waarin Mitsubishi zich terugtrok van de Europese markt. Daardoor kregen we de nieuwe Outlander nooit in ons straatbeeld te zien en dat was ook het geval voor andere Mitsubishi’s met de gekke nieuwe designtaal die de Outlander kreeg.
Terwijl de vorige generatie het dus nog hield bij best traditionele, ietwat saaie looks is “saai” niet meteen het woord dat bij de gemiddelde omstaander naar boven komt wanneer die zo’n nieuwe Outlander ziet. Integendeel zelfs: de neus is best radicaal vormgegeven met zijn gesplitste dagrijlichten als deel van een C-vormige sierstrook. Achteraan is de verlichting dan weer wat slanker en zit die hoger gemonteerd dan voorheen, waardoor de SUV er een maatje groter uit gaat zien. Dat is hij echter niet: de nieuwe Outlander is maar een paar centimeter langer dan zijn voorganger.
Meer Nissan dan Renault
Op dat vlak blijft het model dus trouw aan zijn bewezen recept, en dat geldt ook onderhuids. Zo is de Outlander er opnieuw als plug-inhybride en bij ons is dit zelfs de enige versie waarin je ‘m kan bestellen… “Maar wacht,” horen we je nu denken, “met welke Renault deelt deze Mitsubishi dan zijn genen?” Met geen enkele want hoewel de nieuwe ASX, Grandis en Eclipse Cross van het merk niet veel meer zijn dan Renault-modellen in vermomming, is de Outlander PHEV een bijna volledig eigen ontwikkeling van het merk zelf.
Deze Mitsubishi mag namelijk wel zijn platform delen met de Nissan X-Trail, maar de hybridetechniek is helemaal anders. Zo vind je onder de motorkap een 2.4-liter viercilinder benzineblok dat het zonder turbo schopt tot 136 pk. De voor- en de achteras krijgen daarnaast elk een afzonderlijke elektromotor waarbij de voorste goed is voor 115 pk en de achterste voor 136 pk. Volg je nog? Wacht dan maar tot we het beginnen hebben over hoe die drie krachtbronnen precies samenwerken.
Welke brave Mitsubishi-SUV?
In normale omstandigheden worden de vier wielen namelijk aangedreven door de twee elektromotoren. Zelfs wanneer de accu leeg is, verkiest het systeem om de verbrandingsmotor te gebruiken als een soort generator tenzij je wat meer vermogen vraagt. Dan kan die 2.4 ook rechtstreeks de wielen aandrijven en krijg je gecombineerd — hou je vast — 306 pk ter beschikking. Daardoor snelt je brave Mitsubishi-SUV plots naar de 100 km/u in 7,9 seconden dus wie het ietwat suffe imago van de oude Outlander nog in het achterhoofd heeft, kan wel eens schrikken als die naast de nieuwe staat aan het stoplicht.
De kans is natuurlijk groot dat de Outlander-rijder die 306 pk’s niet altijd aan het werk gaat zetten aan elk stoplicht. Het cijfer waar die Outlander-rijder daarentegen meer aan heeft, is de accucapaciteit. Die bedraagt een mooie 22,7 kWh maar weet dat het daarbij om de brutoinhoud gaat. De nettocapaciteit verklapt Mitsubishi niet maar met een volgeladen batterij zou je tot 86 kilometer zuiver elektrisch moeten halen. Laden aan een AC-lader kan wel aan hoogstens 3,7 kW maar gelukkig kan je ook snelladen: dat gebeurt aan snelheden tot 50 kW.
Rustig rijden is de boodschap
Dat is natuurlijk allemaal theorie dus welk elektrisch rijbereik haal je dan in de praktijk? Misschien toch iets minder dan dat, al is het verschil ook niet dramatisch. Tijdens een testrit over gevarieerde wegen schopten wij het tot 72 kilometer voor de verbrandingsmotor moest bijspringen. Je moet trouwens best goed opletten om te weten wanneer je benzine begint te verbruiken want de Outlander lijkt zo propvol geluidsisolatie te zitten, dat je zelden iets van aandrijfgeluid hoort. Bovendien rijdt hij in elke modus even soepel waarbij de ‘One Pedal’-functie ook mooi intuïtief aanvoelde.
Comfort is dus het sleutelwoord want sportiviteit, daar heeft de Outlander geen kaas van gegeten. Met z’n 306 pk trekt hij wel best vlot op maar voor het betere bochtenwerk is het stuurgevoel te vaag en de ophanging te zacht. Rustig rijden is dus de boodschap en die boodschap volg je trouwens ook best voor je portemonnee. Wanneer we de accu even niet hadden opgeladen, zat ons verbruik tijdens normaal rijgedrag namelijk al bijna aan 8 l/100 km dus stel je eens voor dat je er dan ook nog eens hard mee gaat rijden.
Niks mis mee
Voor het steevast stekkerende gezin is dit echter een meer dan ideaal stuk transport, ook qua binnenruimte. Zo zitten volwassenen zelfs op de achterbank goed en daarachter vind je dan nog 495 liter koffervolume onder de hoedenplank — niet slecht voor een PHEV. Het enige spijtige is dat er onder de koffervloer amper plek voorzien is voor de laadkabel, een beetje alsof Mitsubishi er voordien niet over nagedacht had dat er ooit een plug-inhybride versie van de Outlander zou komen… Terwijl je van een Outlander net zou denken dat de PHEV de eerste is die ze ontwikkelen.
Verwacht trouwens ook daarnaast geen hoogtechnologische wonderen van dit interieur — het blijft ten slotte een ontwerp uit 2021. Het bestuurdersdisplay van 12,3 inch is echter wel kraakhelder en het even grote infotainmentscherm lijkt zo overgenomen uit een Nissan X-Trail, al is daar verder niks mis mee. Waar ook niks mis mee is, is het grote aantal fysieke knoppen in dit interieur… Inderdaad: op sommige vlakken waren auto’s in 2021 stiekem gewoon gebruiksvriendelijker dan vandaag.
Hoge basisprijs, maar…
Rest alleen nog de vraag: wat moet je dan over hebben voor zo’n nieuwe Mitsubishi Outlander uit 2021? Daar wringt in zekere zin het schoentje want we zeiden het al: je kan ‘m bij ons enkel krijgen als plug-inhybride. Daardoor klinkt de instapprijs van 49.990 euro best hoog maar vergelijk je dat met andere niet-premium plug-inhybrides, dan kiest de Outlander mooi het midden. Een Hyundai Tucson, Opel Grandland of Ford Kuga PHEV kost je bijvoorbeeld wat minder.
Een Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan of Honda CR-V Plug-in Hybrid zijn daarentegen stuk voor stuk duurder én beschikken standaard niet over vierwielaandrijving. Dat laatste heeft de Mitsubishi wel en ook de rest van de basisuitrusting is op z’n Aziatisch uitgebreid. Reken bijvoorbeeld meteen op automatische klimaatregeling in twee zones, parkeersensoren voor- en achteraan, een achteruitrijcamera, een sleutelvrije instap en start en adaptieve cruisecontrol.
Conclusie
De nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV is met andere woorden een mooie toevoeging aan ons plug-inhybride aanbod. Hij is ruim, comfortabel, competent en knap uitgerust maar wat hij niet is, is nieuw. Verwacht je dus niet aan de meest innovatieve technologie of het gekste infotainment maar heb je dat niet nodig, dan haal je hiermee wel nog een échte Mitsubishi in huis… ’t Is te zeggen, tot het merk terug meer gaat doen dan enkel Renaults rebadgen want dat zouden ze gelukkig wel van plan zijn.
Reacties
door peter peeters
door Joram Van Acker
Hé Joran,
Dat klopt en werkt perfect het laad systeem wat bij de Outlander hoort blijft thuis en hangt klaar voor de volgende lading, je hoeft alleen de oranje kabel mee voor onderweg en dan is het mooi dat die bij de hand is.
Voor veel mensen zou het de perfecte auto zijn.
door Anoniem
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen