Hyundai Santa Fe PHEV wordt krachtiger en mag meer slepen (en da's uitzonderlijk tegenwoordig)

Ook de plug-invariant van de Hyundai Santa Fé moet voldoen aan de nieuwe Euro 6e-Bis-regels van de Europese Unie. Die nieuwe regel maakt auto's notoir minder krachtig. Maar niet zo bij de Santa Fé blijkbaar... en daar hebben de Koreanen een slim trucje voor.

Laat ons even kort een zijpaadje inrijden: sinds 1 januari 2025 zijn er nieuwe CO2-regels van kracht in ons Europaland. Die Euro 6e-bis (jep, da's ook een naam) zorgt ervoor dat de uitstoot van plug-inhybrides op een nieuwe manier wordt berekend die een meer realistisch beeld moet schetsen. Of zoals andere media het liefkozend noemt: de doodsteek van de plug-in. Dat elk nadeel echter ze voordeel kan hebben, bewijst Hyundai nu.

Nieuwe aandrijflijn = meer (sleep)vermogen

Ook Hyundai is namelijk klaar met de Euro 6e-Bis-emissietest van de Santa Fé Plug-in. Hoewel veel concurrenten het vermogen nét inperken (om toch nog wat CO2'tjes van het emissiepapier te schrapen), doet Hyundai het omgekeerde. De Santa Fé PHEV ziet zijn vermogen namelijk stijgen van 252 pk en 367 Nm koppel naar 288 pk en 380 Nm koppel. Oké, dat is geen gigantische opstap, maar het is opvallend dat die vermogensstijging niet langs de elektrokant, maar wel langs de verbrandingsmotorskant komt. Hyundai voert het vermogen van de 1.6-liter viercilinder turbobenzine namelijk op van 160 pk naar 180 pk.

Hyundai Santa Fe plug-in Euro 6e-Bis sleepvermogen — *Foto van Sante Fe XRT Concept, die toont hoe moddervet de Koreaan er uit kan zien met wat opsmuk*

Daar stopt de pret niet, want niet enkel heb je daardoor net wat meer vermogen wanneer de accu leeg is, je mag ook een stuk meer trekken met de Zuid-Koreaanse "Range Rover". Met 1.7 ton aan maximaal sleepvermogen spreken we over een toename van 590 kg. Da's toch een serieuze slok. Het addertje onder het gras dan? Door de nieuwe meetmethode stijgt de CO2-emissie van 38 g/km naar 90 g/km. Snert.