Wie ons artikel over de Polaris-studie heeft gelezen, weet al dat de elektrische wagen in ons land aan twee snelheden rijdt. Door de fiscale hervormingen schakelden al heel wat bedrijfswagenbestuurders over, terwijl de particulier de overstap wat trager doet. En wij zijn niet de enigen, ook in de rest van Europa heb je landen en segmenten waar de elektrificatie sneller of trager verloopt. Al denken ze bij Hyundai nu de oplossing te hebben gevonden.
Toch terug naar je schoonmoeder…
Tijdens de CEO Investor Day in New York kondigde het merk immers aan dat je gewoon verbrandingsmotoren in EV’s moet lepelen om ze aantrekkelijker te maken. Wie de mentale gezondheid van de man in kwestie wil laten checken: lees even verder, want het idee is iets complexer dan je nu denkt.
Bij Hyundai willen ze immers inzetten op Range Extenders (REEV’s). Je kent ze misschien wel: wagens die hoofdzakelijk elektrisch rijden, maar ook een brandstofmotor aan boord hebben. Dit kacheltje drijft de wielen niet aan, maar werkt enkel als generator voor de batterij. Zo kan hij altijd op optimaal toerental draaien, waardoor het verbruik beperkt blijft. Bovendien hebben REEV’s een grote batterij, waardoor je het merendeel van je ritten gewoon volledig elektrisch kan afleggen. Ga je dan toch eens wat verder van huis, dan verlies je geen tijd om onderweg te laden. Al dan ben je dan meteen ook je excuus kwijt als je partner op zondagmiddag haar moeder in de Limburg wil bezoeken…
Beroemde voorouders
Range Extenders zijn met andere woorden PHEV's op steroïden. En uiteraard zijn ze niet nieuw. De BMW i3 kon het al, meer dan tien jaar geleden, net als de verleidelijke Fisker Karma. Mazda liet de wankelmotor terugkeren in de MX-30 als REEV, Leapmotor biedt de C10 aan met deze technologie, Forthing de S7 en Volkswagen lanceerde eerder dit jaar in Shanghai een aantal Range Extenders voor de Chinese markt. Hyundai zelf mikt voor haar REEV op 2027, met modellen die tot 960 km rijbereik hebben.
Volkswagen zou zelfs lobbyen om Range Extenders als groene technologie te aanzien, die ook na het Europees verbod op brandstofmotoren in 2035 zou mogen blijven bestaan. Dat steeds meer constructeurs heil zien in de technologie, zal volgens ons de lobby voor de Range Extender alleen maar vergroten. En daarmee lijken we meteen één van de voorstellen te weten die de autosector vorige week bij Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen hebben neergelegd.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen