Stop met het kopen van Chinese auto's! Want voor je het weet zijn ze niets meer waard! Althans, dat nieuwtje deed deze week de ronde. Want volgens het Duitse (niet onbelangrijk) onderzoeksbureau DAT daalt de waarde van een Chinese auto twee keer zo snel als die van een Europese auto. Klopt dat ook in ons Belgenland? Tijd voor een kleinschalig onderzoek met een focus op elektrische auto's.
Volkswagen ID.4 of Tesla Model Y?
Daar heb je meteen een belangrijke voetnoot in het onderzoek van analysebureau Deutsche Automobil Treuhand (DAT voor de vrienden). Het bureau onderzocht namelijk een rist auto's, waaronder ook (plug-inhybrides). Wij houden het bij deze steekproef op Belgische bodem bij elektrische auto's van drie jaar oud. Waarom? Omdat het aandeel PHEV's van Chinese oorsprong drie jaar geleden amper relevant is.
Laat ons eerst kijken naar de westerse bestsellers in België. Dan denken we meteen aan de Tesla Model Y, BMW iX3, Volvo EX30, Audi Q4 E-Tron en Volkswagen ID.4. Elektrische auto's die de voorbije jaren gretig aftrek vonden op de zakelijke markt en tegenwoordig mooi vertegenwoordig zijn op de tweedehandsmarkt. Ietwat verrassend blijkt de Tesla Model Y het meest waardevast te zijn, met een verlies van gemiddeld 21% over drie jaar. Q4 e-tron, iX1 en EX30 tonen een gelijkaardig waardeverlies rond de 35%. Uitschieter van dienst is evenwel de Volkswagen ID.4. Die verloor gemiddeld −44% van zijn waarde. Maar hoe zit het met de Chinezen?
Hoe doen de Chinezen het?
Hier wordt het de facto al wat moeilijker, want sommige auto's in deze lijst zou je misschien niet als Chinees bestempelen. Toch nemen we de Polestar 2 en Smart #1 in de mix. Simpelweg omdat het beide merken in Chinese handen zijn en de modellen in China worden gebouwd. Nemen we ook nog mee: de MG4, de MG ZS EV en de BYD ATTO 3. De meest waardevaste van het gezelschap blijkt de MG4 te zijn met een gemiddeld waardeverlies van 39% over drie jaar.
Opvallend is het feit dat det twee "Europees klinkende" modellen het grootste waardeverlies hebben. Want zowel de Smart #1 als de Polestar 2 verloren gemiddeld 45% van hun waarde op drie jaar tijd. De MG ZS EV en BYD Atto 3 kijken naar een gemiddeld waardeverlies van respectievelijk 43% en 42%.
Gebrek aan buitenlandse interesse zet tweedehandsmarkt onder druk
De steekproef van tien modellen maakt duidelijk: Chinese EV's verliezen sneller hun waarde dan "Europese EV's". Met die kanttekening dat Chinese EV's door de band heen een stuk goedkoper zijn, waardoor het waardeverlies in puur geld kleiner is. Vooral de mismatch tussen vraag en aanbod lijkt het waardeverlies te drijven. Er komen maandelijks meer elektrische auto's uit leasing op de tweedehandsmarkt, dan dat er particuliere vraag naar is.
Bijkomstig zet het gebrek aan buitenlandse interesse de prijs onder druk. Enkele jaren geleden gingen benzine- en dieselauto's uit leasing voor een groot deel naar andere markten (Oostblok), net die markten hebben hoegenaamd geen interesse in EV's, waardoor lokale Belgische merken/ dealers opgezadeld geraken met een hoop elektrische tweedehandsauto's die de deur niet uit geraken. Dat drijft de prijs verder naar beneden.
Methodologische noot: De tweedehandsprijzen zijn geschatte gemiddelden op basis van het actuele aanbod op Autoscout24.be (mei–juni 2026) voor bouwjaren 2022–2024. Prijzen variëren sterk naar kilometerstand, uitrusting en staat van de wagen. De nieuwprijzen zijn de catalogusprijzen inclusief btw bij lancering of bij begin 2023, vóór eventuele kortingen. Claude Sonnet 4.6 Thinking ondersteunde de research in dit onderzoek
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen