De 21C ontleent zijn naam aan de 21ste eeuw en gebruikt ook productietechnieken die deze eeuw typeren. Czinger laat computers immers de optimale verhouding tussen sterkte, gewicht en kostprijs van componenten berekenen om ze dan van de 3D-printer te laten rollen.

De Rodeo Concept is een westerninterpretatie van de legendarische 911-rallymodellen en in het bijzonder de Safari van weleer. Onderhuids gebruikt RUF het monocoque carbonchassis van de CTR die het in 2017 voorstelde. Dat heeft niet alleen een geïntegreerde rolkooi, maar in het geval van deze Rodeo Concept ook vierwielaandrijving.

Mansory staat natuurlijk niet bekend om zijn discrete ingrepen aan luxewagens, maar de “Coastline” op basis van de Rolls-Royce Cullinan moet in Goodwood toch op gefrons onthaald worden. Grotere luchtinlaten, agressievere bumpers, zijschorten en dito achterspoilers en –bumpers zorgen voor een présence die niet onopgemerkt voorbijgaat, zeker niet in het tweekleurige koetswerk.

De Morgan Plus 4 is een van de meest iconische modellen van de Britse constructeur en draait al decennia mee. De radicale verandering zie je dus niet meteen aan de buitenkant, en ook de traditionele Morgan-materialen hout, leder en aluminium zijn opnieuw van de partij. Toch is deze nieuwe Plus Four – met het getal voortaan voluit geschreven – voor 97 procent vernieuwd.

McLaren begint er stilaan een traditie van te maken om met de regelmaat van de klok Longtailversies uit te brengen van zijn bestaande modellen. Kijk bijvoorbeeld maar naar de 675LT en 600 LT. Dat zijn modellen die niet alleen een dieet- en pk-kuur voorgeschoteld krijgen, maar ook een aerodynamische kuur.

De Légende is de comfortabele en luxueuze variant van de A110, de Légende GT doet daar nog een exclusief schepje bovenop. Er worden wereldwijd immers maar 400 exemplaren van gebouwd, in zilver, zwart en blauw. Gouden Alpine-opschriften en specifieke 18-duimsvelgen zijn de grootste weggevers die tonen dat het om een Légende GT gaat, net als de transparante led-achterlichten. Bruine stiksels, koolstofvezel en een genummerd plaatje zijn de weggevers in het interieur.

Deze nieuwe generatie van de Fiat 500 is daarmee het eerste volledig elektrische model voor de Italianen dat het ook tot bij ons zal schoppen – enkele jaren geleden was er immers al een 500e voor de Amerikaanse markt. En het gaat wel degelijk om een nieuwe generatie: de 500 krijgt een gloednieuw platform, met 2 centimeter langere wielbasis, 6 centimeter extra lengte en breedte – maar nog steeds een totale lengte van minder dan 4 meter.

Laten we wel wezen: het salon van Genève annuleren was de enige juiste beslissing. Het gezondheidsrisico was immers te groot, met bezoekers van over de hele wereld die zowat twee weken lang op een kleine oppervlakte andere bezoekers van over de hele wereld zouden kruisen. Dan is een beurs met blinkende bolides bijzaak, dat wereldwijde virus onder controle krijgen prioriteit nummer één. Punt.

De Italianen hadden eerder al aangekondigd dat ze begin maart een speciale editie van hun elektrische hypercar zouden onthullen. Dat wordt dus de Anniversario, waar er amper vijf exemplaren van worden gebouwd, elk met een prijskaartje van 2,6 miljoen euro. Elke Anniversario krijgt een combinatie van drie kleuren mee: wit, grijs en blauw. Die kleuren worden met de hand aangebracht, een proces dat enkele weken in beslag neemt.

Deze Spring kondigt als conceptcar namelijk eveneens een betaalbare auto aan, maar dan een die volledig elektrisch is. Deze vierzitter op stroom moet een soort compacte crossover worden die vanaf 2021 in productie gaat.