Drukke dagen bij BMW, want na de voorstelling van de nieuwe 4 Reeks Gran Coupé en de gefacelifte X3 en X4 zijn ook de X3 M en X4 M aan vernieuwing toe. Het spreekt voor zich dat ook beide M-modellen en hun Competition-varianten dezelfde wijzigingen ondergaan als de burgerlijke versies. Al zijn er enkele opvallende verschillen.

De visuele koetswerkaddenda die AC Schnitzer voor de 4 Reeks Coupé heeft ontwikkeld, hebben ook een functioneel doel, zo verzekeren de Duitsers. Splitters voor de voorbumper, zijschorten en achterspoilers moeten de neerwaartse druk verhogen. Een sportophanging legt de 4 Reeks nog eens 15 tot 25 millimeter dichter tegen het asfalt.

De rest van de visuele opsmuk wordt verzorgd door eigenhandig ontwikkeld lichtmetaal. Dat is er in twee groottes: 19 duim en 20 duim. Een sportuitlaat met twee verchroomde of zwarte einddempers aan weerszijden verzorgt het auditieve gedeelte.

Hoog bovenaan in de BMW-boom vinden we de 8 Reeks, die sinds 2019 ook een Gran Coupé-versie kent. BMW puurt deze versie verder uit met een M-model, voorzien van een dikke motor en allerlei zaken die de wagen strakker doen sturen. De overtreffende trap van de M8 heet dezer dagen 'Competition', een versie waarbij BMW wat extra vermogen toevoegt en ook voorziet in extra opsmuk

Dat het design van de nieuwe BMW iX de meningen verdeelt, mag wel duidelijk zijn. Maar de Beiers zijn er rotsvast van overtuigd dat zij het bij het rechte eind hebben, en dat het gedeelte van de fanbase dat het design van de nieuwe elektrische SUV maar niks vindt, conservatief en ouderwets is. Getuige daarvan de marketingslogan: “What’s your reason not to change?”

Controversieel is dit keer niet alleen het radiatorrooster, dat deze BMW iX leent bij de nieuwe 4 Reeks en dat in dit geval camera’s, radars en andere sensoren herbergt. BMW koos voor een ontwerp dat nauw aanleunt bij dat van de Vision iNext, het conceptmodel waarop deze iX gebaseerd is.

Kith-oprichter Ronnie Fieg blijkt een BMW-fanaat in hart en nieren. Zo had zijn grootvader enkele 3 Reeksen, waaronder een E30 M3, en heeft de modeontwerper intussen zelf zo’n M3 in de garage staan. Samen met BMW heeft Kith nu een tot 150 stuks wereldwijd beperkte speciale reeks van de nieuwe M4 Competition uitgewerkt.

De Competition-versies van de BMW X5 M en X6 M zijn natuurlijk de overtreffende trap van de al niet bescheiden M-modellen. Zij doen het met 625 pk uit hun 4.4 V8, en krijgen als First Edition een eigen aankleding. Zo zien we twee matte koetswerkkleuren: Frozen Dark Silver en Frozen Marina Bay Blue.

Zo is er de Duitse tuner Prior Design, die afgelopen weekend zijn suggesties voor een nieuwe bodykit wereldkundig maakte. In eerste instantie wil Prior zich toespitsen op de M4, om nadien ook de M3 mee in het bad te trekken. Want in tegenstelling tot de gewone 3 Reeks heeft de nieuwe M3 ook de stevig uitgerekte nieren gekregen.

Het lijkt alsof BMW wat goed te maken heeft tegenover de puristen die het verdwijnen van de achterwielaandrijving op de nieuwe 1 Reeks betreuren. Want München rijdt het gat tussen de M135i xDrive en de rest van het 1 Reeks-gamma dicht met een nieuwe sportieve variant: de 128ti.

De BMW X2 M Mesh Edition is gebaseerd op de sportief aangeklede M Sport X-variant van de X2. BMW ontwikkelde een speciale grijze koetswerkkleur, die de naam Brooklyn Grey meekrijgt. Die kleur wordt op de motorkap, de flanken en de velgen aangevuld door een feloranje striping. Kies je voor een witte, blauwe of oranje koetswerkkleur voor je M Mesh Edition, dan is je striping zwart. Al kan je ze ook helemaal achterwege laten.