De Eolab is een zogenaamde plug-in hybride van de nieuwste generatie. Die naam laat Renault toe een laag verbruik te claimen, zoals andere merken ook wel durven doen.

Voor de elektrische aandrijving wordt beroep gedaan op een elektromotor die de wagen zowat 60 km kan aandrijven. Als de batterij leeg is, of als je wat meer vermogen nodig hebt, springt de 0.9 TCe bij, de motor die we ook in de Twingo terugvinden en die hier goed is voor 75 pk en 95 Nm.

De C1 Urban Ride Concept komt wat stoerder voor de dag dan zijn broertje dat al in productie is. Dat doet hij door de zwarte onderdelen die rondomrond zijn aangebracht. Hij staat ook verder van de grond dan de C1, zowat 15 mm. Verder zijn er geen items die je overtuigen om toch maar de begane paden te verlaten.

Een productuemodel is het voorlopig nog niet, daar zijn ze bij Citroën nog over aan het twijfelen. Nochtans bouwden ze destijds zonder verpinken een Xtrem-versie van de C3 van de vorige generatie.

Wat een dik ding... zo kunnen we Citroën's concept samenvatten. Zo krijgt de Airflow grotere wielen met een apart design en werd ook de splitter onderaan de voorbumper bijgewerkt. Ook achteraan monteert Citroën een spoiler die voor extra luchtdynamiek zorgt. Dankzij onder andere deze aanpassingen werd de C4 Cactus Airflow 20 procent zuiniger en 100 kg lichter dan de productieversie.

Met een 280 pk sterke 2.0 VTEC is de Civic Type R Concept II niet alleen de snelste en de meest extreme Type R ooit, hij evenaart zelfs de legendarische NSX uit 1992. De gloednieuwe turbomotor - de eerste in de geschiedenis van Type R - voldoet zelfs aan de strikte Euro6 normen, zonder in te boeten aan plezier. Bovenaan de toerentallen zit nog steeds Honda's bekende VTEC technologie, want de turbo zal zich alleen moeien met de lagere omwentelingen.

Die toekomst wordt elektrisch, volgens de Italianen van Iveco. Toch wat de motorisatie betreft, want de wagen krijgt een Dual Energy aandrijving, die zowel een brandstofmotor als een elektrische motor voor de aandrijving laat zorgen.

Voorlopig geven ze ons een eerste beeld mee met een handvol aan informatie.

Zo is dit Q80 concept 5.052 mm lang, 2.027 mm breed en 1.350 mm hoog, de wielbasis bedraagt 3.103 mm. Het sportief ogende concept krijgt 22 inch velgen mee.

Binnenin spreekt Infiniti van een 1+1+1+1-configuratie. Geen vier op een rij, wel vier aparte en losse stoelen, het lijkt wel de opstelling van een derdeklasseploeg met een blessurelast.

Af en toe komt er zo eens een studiemodel in de truckwereld, veel minder vaak dan in de personenwagenwereld het geval is. Als een merk als Mercedes tijd en energie in zulk een model steekt, kan je er prat op gaan dat er een hele hoop technologie in verwerkt zit.

Wat dacht je bijvoorbeeld van autonoom rijden, tot een snelheid van 80 km/u? Het systeem werd al uitgetest op de A14 in het Duitse Magdeburg. Volgens Mercedes werkt het systeem onafhankelijk van het verkeer en kan het de snelheidslimieten moeiteloos respecteren.

Citroën omschrijft hem zelf als een stadswagen met de allures van een avonturier. Wij zien er zelf een guitige tweekleurige C1 in, voorzien van wat kunststof onderdelen. De moeten zijn stoerheid accentueren, al vonden wij de C1 totnutoe eigenlijk alleen maar schattig. De C1 Urban Ride staat echter 15 mm hoger en kreeg een 10 mm bredere spoorbreedte.

Het was de Duitse muziekgroep "The Scorpions" die de voorstelling van de Tristar inluidde. Daarnaast werd het concept vergeleken met een Zwitsers mes - extreme off-road capaciteiten, flexibel transport en een pak opbergruimte.

Langs buiten ziet de C4 Cactus er niet veel anders uit dan het reeds bestaande productiemodel. Onder de kap zijn de verschillen wel opmerkelijk.