Waar anders dan in Amerika kan je als Japans constructeur een crossover voorstellen? Mazda laat deze CX-3 elementen gebruiken uit de Mazda3, Mazda6 en CX-5. Volgens Mazda gaat het om een evolutie van de Kodo-designtaal die een tijdje geleden werd geïntroduceerd. De CX-3 wordt onder de CX-5 gepositioneerd en gaat de concurrentie aan met de Peugeot 2008, Renault Captur en Opel Mokka.

Ook motorisch borduurt Mazda verder op bovenstaande modellen van het merk. De SkyActiv-motoren worden opnieuw verwacht, met als nieuwigheid de 1.5 SkyActiv-G uit de Mazda2.

Onder de kap schuilt een resem aan 1.6 motoren met zowel twee- als vierwielaandrijving. De CO2 uitstoot van de benzinemotoren ligt tussen 123 en 138 g/km, voor de dieselmotoren ligt die tussen 106 en 111 g/km.

De crossover is 4.175mm lang, 1.775mm hoog en 1.610mm breed, daarmee past hij mooi in het B-segment.

Wie hem morgen wil bestellen is er aan voor de moeite. Suzuki zegt pas in de zomer van 2015 deze Vitara te zullen commercialiseren.

Echt offroaden met deze twee versies zouden we niet aanraden, want over een versterkte ophanging, vierwielaandrijving of een hogere bodemvrijheid wordt bij Dacia met geen woord gerept.

In tegenstelling tot vorige keer komt Honda niet op de proppen met een driedeurs SUV. Wel is de HR-V Concept de kleine crossover die Honda nog mist in het Europese gamma.

Een productiemodel is het nog niet, al staat deze HR-V Concept er niet ver meer van af. Bedenk dat ze in thuisland Japan al een Vezel hebben rondrijden die als basis diende voor deze HR-V.

Het recept is al langer bekend in autoland. Je neemt een bestaand model, je zet hem wat hoger op zijn poten en gooit er wat kunststof onderdelen tegenaan en je spreekt een nieuwe doelgroep aan. Volkswagen doet het met de Cross- en Alltrack-versies, bij Skoda hebben ze de Octavia Scout en zelfs Dacia heeft sinds kort een uitgebreid aanbod Stepway-modellen.

De C1 Urban Ride Concept komt wat stoerder voor de dag dan zijn broertje dat al in productie is. Dat doet hij door de zwarte onderdelen die rondomrond zijn aangebracht. Hij staat ook verder van de grond dan de C1, zowat 15 mm. Verder zijn er geen items die je overtuigen om toch maar de begane paden te verlaten.

Een productuemodel is het voorlopig nog niet, daar zijn ze bij Citroën nog over aan het twijfelen. Nochtans bouwden ze destijds zonder verpinken een Xtrem-versie van de C3 van de vorige generatie.

De Golf Variant is echter niets, vergeleken bij dit stoere broertje. Deze Golf Alltrack wil, net als de inmiddels uit productie zijnde Passat Alltrack, de kopers van stoere crossovers verleiden tot het budgetair beter bereikbare segment. Volkswagen positioneert deze Golf Alltrack dan ook tussen de Variant en de Tiguan, al krijgt hij op die manier zelfs iets van de Sportsvan.

Citroën omschrijft hem zelf als een stadswagen met de allures van een avonturier. Wij zien er zelf een guitige tweekleurige C1 in, voorzien van wat kunststof onderdelen. De moeten zijn stoerheid accentueren, al vonden wij de C1 totnutoe eigenlijk alleen maar schattig. De C1 Urban Ride staat echter 15 mm hoger en kreeg een 10 mm bredere spoorbreedte.

BMW heeft de X6 M en X5 M50d, Audi heeft een RS Q3 en S Q5, Mercedes heeft AMG varianten van haar ML, Land Rover werkt aan

De kleine crossover werd dit jaar in Genève voorgesteld, maar een prijs moesten we jullie voorlopig schuldig blijven. Tot nu. Het aanbod zal bestaan uit vier uitvoeringen: Sport, Longitude, Limited en Trailhawk.