Het was Jason Cammisa van Road&Track die onlangs een testrit maakte met de nieuwe Ford Mustang 2.3 liter EcoBoost. Hij wist een zekering los te peuteren waardoor het motorgeluid opvallend stiller werd binnenin en de radio volledig uitviel. Vreemd, want Ford heeft nooit gezegd het motorgeluid te versterken via het audiosysteem.

Een Ford Mustang tunen kan iedereen, hem er ook nog beter laten uitzien is echter maar voor enkele weggelegd. Saleen - bekend van de S7 supercar van weleer - is een van die enkelen met hun S302 Black Label. Het neusje van de zalm doet het met maar liefst 640 pk en 766 Newtonmeter uit een supercharged V8, én biedt dan nog eens de keuze aan kopers over de ratio's van de versnellingsbak en de keuze tussen een automaat en handbak. Allemaal voor een kleine $ 54.386.

De eerste Mustang GT werd in januari al geveild voor 300.000 dollar, andere gelukkigen konden eerder tijdens de finale van de Champions League al een exemplaar bestellen. Op dit moment wordt de Mustang in drie versies gebouwd: als V6, als EcoBoost of als V8 GT. De eerste krijgt 300 pk, de tweede heeft er 310, de derde mag 435 paarden loslaten.

Het is raar, vroeger maakten we altijd de afweging of Mustang-nieuws wel relevant genoeg was voor België. Nu de nieuwe Mustang ook hier de verkoop ingaat kunnen we lekker al het nieuws vergaren en er over schrijven dat het een lieve lust is. Deze RTR is daar een mooi voorbeeld van.

Ken je het gevoel dat je 's ochtends wakker wordt en beseft dat je de verkeerde wagen hebt gekocht? Nu ja, wij ook niet echt. Maar volgende man wel. Hij zag zijn knaloranje Lamborghini Gallardo staan maar droomde van een Ford Mustang. Tijd om het eerste wat meer op het laatste te laten lijken.

Heb je Italiaans supercarbloed door je aderen lopen, dan kan je nu beter even wegkijken.

Volgens sommigen was hij een dikkertje geworden. Dat blijkt in realiteit dan weer best mee te vallen. Ook zijn prestaties waren stof tot discussie, eentje die we ook eindelijk kunnen sluiten. Want het merk met de Blauwe ovaal heeft de specificaties van hun muscle car vrijgegeven.

Er doen al langer geruchten over de gewichtstoename van de nieuwe generatie Ford Mustang. De jongens bij Steeda Autosports - een erkende tuner voor Ford - zeggen nu dat de Mustang zo'n 200 à 300 extra pounds meezeult. Dat is omgerekend zo'n 90 tot 130 kilogram. Doen we de optelsom met de vorige generatie, dan zien we een Mustang van ongeveer 1,5 ton.

Het systeem is best wel slim, door de voorwielen te blokkeren en de achterrem 'los te koppelen' kan je zonder problemen het gaspedaal vloeren voor een heerlijke burnout. Dit zonder vrees voor schade aan de koppeling of achterrem. Het nut? Ford hint naar dragraces waarbij je voor vertrek altijd even je banden moet opwarmen met een korte burnout. Al weet iedereen natuurlijk beter. Amerikaanse hooligan spelen was nog nooit zo makkelijk!

Here's to another 50 years of rivalry. Your friend, Camaro. We zouden het zelf niet mooier kunnen zeggen. GM - moederhuis van Chevrolet - spreekt zelfs lovende woorden over de Mustang.

Gelukkig is het niet zomaar een motor, wel de - geek alarm - befaamde 4G63. Een motor die je onder andere kan kennen uit de Lancer Evolution VI en de Galant VR-4. Een krachtbron die Tommi Mäkinen vier keer op rij naar de overwinning stuurde in het WRC. Tot en met de Evo IX bleef-ie trouwens motor van dienst.

Geen doetje dus, al wordt het met een 80 mm grote BorgWarner-turbo net iets heter. Resultaat? 950 pk. Niet slecht voor een viercilinder...