Met de GT lanceert Peugeot een model voor mensen die op zoek zijn naar net dat ietsje meer, zonder overdreven sportief over de weg te moeten boenderen. Een formule die al jaren op succes kan rekenen bij pakweg de Volkswagen Golf GTI en de Ford Focus ST. Beide knapen hebben namelijk nog een sportiever broertje in hun respectievelijke stal staan. Dat is ook zo voor de GT, want hoger op het schavotje staat de 308 GTi. Het maakt de business case voor deze GT duidelijk, maar voelt 'ie ook speciaal genoeg aan?

De 308 doet het goed bij Peugeot. Ongeacht wat er onder de kap zit, weet de rakker te overtuigen. Echter willen Auotofans altijd meer. En hoewel de 308 GT met 205 pk een aardige verschijning is, dromen we verder van de snellere 308 GTI. Want na de overtuigende RCZ R zijn de verwachtingen hoog.

Met de 308 hatchback heeft Peugeot de wagen van het jaar 2014 binnen. Waarmee het schoontjes de fakkel overneemt van de Volkswagen Golf. Niet toevallig, want de 308 moet meer dan ooit een waardig Frans alternatief vormen voor die vastgebeitelde Duitser in de verkoopstatistieken.

Eigenlijk weten we er nog niet veel van. Want buiten de plaatjes, geeft Peugeot geen extra info vrij. Wat we zien? Stevige zijschorten, unieke velgen en twee einddempers achteraan. Moest je dan nog niet weten wat dit is, dan zorgen de rondgestrooide GT-logo's voor de herkenning.

Tot nu toe liepen er zowat 60.000 bestellingen voor de 308 binnen. Daar komt nog eens bij dat binnen een aantal weken de 308 SW zal gelanceerd worden, een model waarvan Peugeot ook heel wat verwacht. De introductie van de nachtshift gebeurt vanaf 2 juni en zal voor 600 nieuwe banen zorgen in de fabriek te Sochaux. 450 Daarvan zullen permanent zijn en worden opgevuld door arbeiders die elders niet aan de bak komen.