Het is nog maar eind januari en we hebben het al tot in den treure herhaald: vandaag moet alles zuiniger, groener en minder vervuilend. Dat geldt niet alleen voor de fleetmarkt, waar de BMW 3 Reeks sinds jaar en dag eerste viool speelt, maar ook voor de autosector zelf. BMW hoopt dit jaar dan ook heel wat 330- en andere e-modellen aan de man te brengen, wil het monsterboetes vermijden.

Met de Captur e-Tech en Clio e-tech lanceert Renault zich in de hybride markt. De eerste is een plug-in, de tweede een gewone.

In de achterhoede van de Captur e-Tech vinden we een 9,8 kWh sterke accu terug, die er mee voor zorgt dat de Captur een uitstoot van 32 g/km te handhaven. Je rijdt maximaal 50 kilometer volledig elektrisch, en in totaal heb je een vermogen van 160 pk uit de 1.6 TCe in combinatie met de elektromotor.

De BMW X1 en X2 zijn onderhuids aan elkaar verwant: ze delen hetzelfde voorwielaangedreven UKL-platform dat ook de nieuwe 1-Reeks gebruikt, en ook stalgenoot Mini. Geen wonder dus dat de aandrijflijn van de X1 xDrive25e en de X2 xDrive25e krek dezelfde is: een 1.5 driecilinder turbobenzine van 125 pk, gekoppeld aan een elektromotor van 95 pk (70 kW). Het gecombineerde vermogen? 220 pk en 385 Nm.

Dé plug-inhybride underdog in autoland blijft nog altijd de Mitsubishi Outlander PHEV. Ook op het Autosalon in Brussel is de stand rijkelijk bezaaid met PHEV's. Tussen die modellen zet Mitsubishi een interactief touchscreen, de Outlander PHEV Savings Calculations waarop je zelf kan berekenen wat je bespaart op je brandstofkosten als je voor zo'n Outlander PHEV zou kiezen.

Het lijkt simpel, van vierwielaandrijving naar voorwielaandrijving, maar dat is het niet. Want hybrides maken het zich meestal makkelijk door de aandrijving van de verbrandingsmotor en die van de elektromotor op de twee verschillende assen uit te voeren. Nu is er dus een Grandland X met voorwielaandrijving.

Beide varianten maken gebruik van dezelfde verbrandingsmotor. Dat is niet langer een diesel, zoals vroeger, maar een benzine: de 3.0 V6 TFSI van 340 pk en 450 Nm. Die wordt aangevuld door een elektromotor, die geïntegreerd is in de achttrapsautomaat en die zijn voeding haalt uit een lithium-ionbatterij met capaciteit van 17,3 kWh.

Bij Toyota waren ze lang niet zo happig op plug-in hybrides. In die mate dat de Prius Plug In heel lang het enige model was dat aan de draad kon. In de USA werd eerder dit jaar al de plug-in hybride Camry voorgesteld en nu is het de beurt aan de RAV4. Die laatste komt wel naar Europa, in tegenstelling tot de Camry plug-in hybride.

De Mercedes C 300 e gebruikt dezelfde plug-inhybride aandrijflijn als zijn grote broer, de E 300 e. Dat betekent een 2.0 viercilinder turbobenzine van 211 pk in combinatie met een elektromotor van 122 pk. Het gecombineerde vermogen bedraagt daardoor 320 pk. De voeding voor de elektromotor komt van een batterijpakket van 13,5 kWh, hetzelfde pakket als in de C 300 de. Het volledig elektrische rijbereik bedraagt 52 kilometer.

Citroën heeft best wat tijd nodig gehad, maar er komt dan toch schot in de zaak. Met een bescheiden teaserfoto en enkele veelzeggende hashtags kondigden de Fransen op Twitter aan dat de plug-inversie eindelijk klaar is.

Aan de imminente deadline van 2021, waarbij constructeurs gemiddeld nog maar 95 g/km CO2 mogen uitstoten per verkochte auto, ontsnappen ook de Duitse premiummerken niet. BMW is daarom in sneltempo bezig om zijn gamma te elektrificeren. Ook de kleinste SUV uit het Beierse gamma, de X1, ontsnapt niet.