Vorig jaar hakte de Vlaamse regering een opmerkelijke knoop door. Toen werd de fiscaliteit voor lichte vrachtwagens die ingeschreven worden door particulieren namelijk aangepast, waardoor je niet meer in alle gevallen mag rekenen op de vrijstelling van de BIV en de verlaagde verkeersbelasting. Sindsdien denkt de particulier wel eens dat het kostenbesparende kantje van de lichte vracht eraf is voor hen, maar klopt dat wel?

Je hoort het goed, een Engelstalige tagline. Ook de Fransen gaan namelijk mee met hun tijd. Meer nog, met de elektrische C3 willen ze de EV-markt democratiseren.

Wil je het voordeel alle aard of de fiscale aftrekbaarheid van je bedrijfswagen berekenen, dan heb je daar de CO2-uitstoot voor nodig. Sinds 1 september 2018 wordt de uitstoot van nieuwe auto’s gemeten volgens de WLTP-cyclus, die strenger en accurater is dan de oudere NEDC-cyclus. Maar bij wijze van overgangsmaatregel wordt dat WLTP-cijfer tot en met 31 december 2020 ook nog steeds omgerekend naar een theoretische NEDC-waarde, de zogenaamde NEDC 2.0 of gecorreleerde NEDC.

Check ook onze VAA berekenings tool

De afgelopen jaren heeft de overheid de fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens stevig veranderd, vooral om de wildgroei van zware en dure plug-inhybrides tegen te gaan die op de zaak werden ingeschreven, maar die nooit aan de stekker gingen en dus in de praktijk veel meer CO2 uitstootten dan ze afficheerden. De overheid gaf die auto’s de term “fake hybrid” mee.

Formule

Sinds 1 januari 2020 wordt de fiscale aftrekbaarheid van plug-inhybride bedrijfswagens die werden gekocht, gehuurd of geleased vanaf 1 januari 2018 op de volgende manier berekend: