België heeft zijn beleid inzake autobelasting herzien. Plug-inhybrides zullen hun voordelen voor bedrijven verliezen en zelfs voor elektrische auto’s — die tot nu toe door de belastingdienst werden bevoordeeld — verandert de situatie.

Vanaf 2027 daalt de fiscale aftrekbaarheid van nieuw bestelde elektrische voertuigen van 100 % naar 95 %, om vervolgens verder af te nemen tot 67,5 % in 2031. Wat op het eerste gezicht een boekhoudkundig detail lijkt, kan in de praktijk gedurende meerdere jaren een grote impact hebben...

Of je nu met je eigen wagen rijdt of een bedrijfswagen onder de kont krijgt, ook in 2026 veranderen er weer heel wat zaken voor je auto. Van nieuwe belastingen over een nieuwe etappe in het elektrificatietraject van de bedrijfswagens tot een duurdere EV, dit komt er op je af.

Renta, de sectorfederatie van autoverhuurders (de leasingmaatschappijen en korte termijnverhuurders) organiseert jaarlijks de zogenaamde Renta Happening. 

Bij zijn intrede in de Wetstraat hakte onze nieuwe federale regering een opmerkelijke knoop door. Zo zouden de fiscale voordelen van plug-inhybrides niet, zoals eerder gepland, verdwijnen voor zakelijke rijders. In de plaats daarvan blijft hun aftrekbaarheid steken op de huidige 75 procent tot ten minste 2028, wanneer dat daalt naar 65 procent.

Wou je in de afgelopen jaren een auto op de zaak, dan kon je er niet meer omheen: doe moést bijna zuiver elektrisch worden. Zelfs de alomtegenwoordige plug-inhybride was namelijk al niet meer interessant want 2024 was het laatste jaar waarin die nog 100 procent fiscaal aftrekbaar was. Nadien zou die aftrekbaarheid elk jaar met 25 procent dalen zodat je tegen 2028 nog 0 procent belastingvoordeel uit je plug-inhybride bedrijfswagen zou halen. Bovenstaande uitleg mag je echter per direct weer uit je geheugen wissen, want we hebben een nieuwe federale regering.

Vorig jaar hakte de Vlaamse regering een opmerkelijke knoop door. Toen werd de fiscaliteit voor lichte vrachtwagens die ingeschreven worden door particulieren namelijk aangepast, waardoor je niet meer in alle gevallen mag rekenen op de vrijstelling van de BIV en de verlaagde verkeersbelasting. Sindsdien denkt de particulier wel eens dat het kostenbesparende kantje van de lichte vracht eraf is voor hen, maar klopt dat wel?

Je hoort het goed, een Engelstalige tagline. Ook de Fransen gaan namelijk mee met hun tijd. Meer nog, met de elektrische C3 willen ze de EV-markt democratiseren.

De afgelopen jaren heeft de overheid de fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens stevig veranderd, vooral om de wildgroei van zware en dure plug-inhybrides tegen te gaan die op de zaak werden ingeschreven, maar die nooit aan de stekker gingen en dus in de praktijk veel meer CO2 uitstootten dan ze afficheerden. De overheid gaf die auto’s de term “fake hybrid” mee.

Formule

Sinds 1 januari 2020 wordt de fiscale aftrekbaarheid van plug-inhybride bedrijfswagens die werden gekocht, gehuurd of geleased vanaf 1 januari 2018 op de volgende manier berekend: