Een auto voor een vast maandbedrag, inclusief belastingen, verzekering en onderhoud, enkel de brandstof moet je zelf betalen, zo kan je private lease het best beschrijven. Maar hoewel het concept gemaakt lijkt voor deze tijd, met vaste aflossingen zonder risico, leek private lease nooit aan te slaan.

Lynk & Co trok recent nog de stekker uit zijn abonnementsformule, maar bij D’Ieteren zijn ze juist overtuigd dat klassiek voertuigbezit voor heel wat automobilisten “passé” is. De invoerder van de merken van de Volkswagengroep (en Maserati) zet immers in op een flexibele private lease.

Vorig jaar haalde Opel een oude naam vanonder het stof: Frontera. Dat was in een vorig leven een robuuste terreinwagen met Isuzu-genen maar tijden veranderen, en de Frontera verandert dus mee. Zo ging die naam kleven op een compacte crossover met tot zeven zitplaatsen en de keuze uit hybride of zelfs volledig elektrische aandrijflijnen. Vond je dat echter al verrassend, wacht dan maar tot je hoort waar je ‘m kan kopen.

Eigenlijk is een verzekeraar veel logischer dan een winkelketen. Bij een auto neem je een verzekering dus waarom niet andersom? Baloise gaat niet zomaar de private leasingmarkt op, ze doen het samen met de leasingboys van ALD Automotive. De vraag is wie de volgende gaat zijn om ons een auto aan te bieden. Wat zeker is, is dat verschillende sectoren de private lease markt hebben geroken. Wat uiteindelijk tot meer aanbod zou moeten leiden.

Ook bij ons breekt het fenomeen van de particuliere leasing stilaan door. Hoewel Nissan al langer private leasing in de aanbieding heeft vernieuwt het merk nu zijn aanbod met een opmerkelijke all-in formule. Voor een vast bedrag per maand zonder aanbetaling, afhankelijk van het gekozen model, de uitvoering, de afgesproken termijn en het maximum aantal gereden kilometers, biedt het merk een formule aan waarbij alle kosten zijn inbegrepen. Dus ook de belasting op de inverkeerstelling (BIV), jaarlijkse rijtaks, onderhoud, zomerbanden, omnium verzekering, etc.