Dat klinkt wat negatief, maar dat is zeker niet de bedoeling. Het is enkel wat moeilijk om appelen met peren te vergelijken en dat is toch net wat we deden. De oudste Bentley-verdeler is sinds 1927 gevestigd in Londen en kreeg net een fameuze opfrissing waardoor het klassieke Bentley-gevoel is gecombineerd met het moderne dat hedendaagse Bentley’s ook bieden.

De eerste Ford GT werd opgehaald bij de FordStore Vanspringel in Waver Waar Loïc Deman heel trots zijn sleutels in ontvangst heeft genomen. Deman heeft een eerder opvallende kleurkeuze genomen door te kiezen voor een hemelsblauwe koetswerk. De wagen krijgt nog wel een Gulf-livrei over zich gegoten om de look af te maken en zo eer te doen aan de legendarische Ford GT40 uit 1969 van Jacky Ickx, himself. De Le Mans-winnende “nummer 6” Ford GT40.

Want de Storm is terug! Deze keer als de Storm II. In de jaren 90 kwam Lawrence Whittaker, hoofd van Lister, met een exclusieve sportwagen op de proppen en deze kreeg de naam Lister Storm opgespeld. Een immense 7.0-liter V12 gaf de wagen om en bij de 550 paarden, wat in de tijd van nu zelf een aardig aantal is. Dit gaf de wagen de mogelijkheid om aan 100 km/u te geraken in amper 4,1 seconden.

Vorig jaar kwam Italdesign naar Genève met de ZeroUno, een hoogst gelimiteerde supercar waarvan er eentje in België vertoeft en dit jaar is het salon van Genève wederom gekozen om een nieuwe creatie voor te stellen; de cabriovariant, van de ZeroUno. Want jawel, het hoeft niet altijd moeilijk te zijn. Via een eerste plaatje krijgen we alvast te zien dat de Roadster (of Spider/ Spyder, een naam hebben we namelijk nog niet) er meer dan 'oké' uit ziet.

Wat weten we nog van de vorige keer? De McLaren Senna is de opvolger van de P1 in de Ultimate Series. Dat zijn de meest opvallende, snelste en hardcore McLarens op aarde. De Senna zal hier haantje de voorste zijn met 800 pk en 800 Nm koppel, die cijfers halen ze uit een 4 liter grote V8 met 2 turbo’s. Koppel deze cijfers dan aan een gewicht van 1.189 kilogram en je weet dat er iets spectaculair te wachten staat.

Bugatti gaat de klanten van de Veyron de mogelijkheid geven op een Loyalty Maintenance Program dat de wagen in een tiptop staat brengt en zo ook de naam van het merk in ere houdt. Dit programma wordt een onderdeel van de garantie die Bugatti als optie aanbiedt aan hun klanten en dat tot wel 15 jaar kan verlengd worden. Dit moet de klanten ook wat verlichten van de extreem dure onderhoudskosten van de Veyron. Voorbeeldje: na een ritje boven de 400 km/u zijn de 4 banden aan vervanging toe en laat dat ongeveer de prijs zijn van een standaard Volkswagen Polo.

Ok, veel meer dan wat flauwe teaserplaatjes wil het bedrijf voorlopig niet geven. Alleen dat het het derde model wordt voor het merk na de ST1 en TS(1) R/GT. Al verwachten we ons toch aan een nieuwe evolutie van de bestaande auto, beter dan een van de grond af herontworpen model. Het Deense bedrijf kent al van bij de start een tumultueuze geschiedenis en is momenteel naar verluidt in handen van een Russische investeerder. Ook de CEO, Anzhela Kashina, heeft een Russisch pasport.

Aangezien klanten en dealers al op de hoogte moeten zijn van een nieuw hobbelpaard vooraleer de rest van het gepeupel - journalisten incluis - aan bod komen, kan het al eens gebeuren dat er vroegtijdig informatie lekt. Dat lijkt nu ook te zijn gebeurt op een dealermeeting waar slides van de nieuwe hardcore, circuitversie van de 488 GTB op iemand zijn telefoon zijn terechtgekomen. Een definitieve naam voor het model is weliswaar nog niet geweten.

Tijdens een gesprek tussen Reuters en de CEO van Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, op de North American International Auto Show is gebleken dat Ferrari een toekomst ziet in zowel een SUV als ook een volledig elektrische supercar. Het is niet van de willes maar van de moettes volgens Marchionne, die er ook nog een jaartal op durft kleven. 2019/2020 is het jaar van de Ferrari met grondspeling die de snelste SUV op de markt moet worden.

Officieel bouwt Pagani al lang geen Zonda's meer en focust het zich op zijn opvolger Huayra. Maar aangezien de 100 Huayra coupé's reeds de deur uit zijn en het bouwen van de Huayra Roadster nog om gang moet komen, hebben de Italianen tijd om zich op andere projecten te focussen. Naast originele Zonda's restaureren legt het bedrijf zich ook toe op het upgraden van bestaande auto's.