Er moeten toch pilletjes zijn tegen de waanideeën die een tuner als Novitec heeft. Zo hebben we dit jaar de aangepaste Portofino voorgeschoteld gekregen en nog een stap verder in de richting van mentaal-incorrect de 812 N-Largo met zijn ”oor bloedende” luide uitlaat.
Lotus wil onder leiding van haar nieuwste volledige elektrische hypercar, de Evija, een nieuwe lijn van modellen aanbieden en bij die verandering hoort eveneens een aangepast logo. Dat nieuwe logo is minder druk dan de uitgaande versie en oogt daardoor eenvoudiger. Het 3D-effect verdwijnt en “Lotus” staat niet meer gebogen. Met het nieuwe logo verwelkomen we ondertussen variatie nummer 8 van de allereerste uit 1948.
Nog nooit van Tushek gehoord? Dan ben je duidelijk geen echte Autofan, want wij hadden het in 2012 al eens over dit sportwagenmerkje. Destijds kondigden ze een supersportwagen aan op basis van de Slowaakse kitcar K1 Attack met een Audi-V8. Maar de tijden zijn veranderd en vandaag werkt het Sloveense merk aan zijn eigen plug-in hybride hypercar.
Met een instapprijs van 107.000 euro kan je de achtste generatie 911 bezwaarlijk een goedkoop sportkarretje noemen. Al moet gezegd dat de prestaties van de instapper niet van de poes zijn. Want tegenwoordig is de 911 minimaal 385 pk sterk. Cijfers waarvoor je tien jaar geleden nog het S-derivaat moest kopen in 911-land.
Toch zorgt die +100.000 euro dat er serieus wat budget is om bij andere merken te gaan shoppen bij een sportwagen. We sommen alvast onze 5 redactionele favorieten op!
Duitsers houden van structuur. En de 911, die had de laatste decennia de Carrera als instapversie. Daar komt ook bij de achtste generatie geen verandering in, want Porsche heeft de 911 net wat goedkoper gemaakt voor de massa met de Carrera-versie. Al mag je "goedkoper" heus met een korreltje zout nemen.
Dat Ford met de huidige Mustang een succesmodel in handen heeft weet de Blauwe Ovaal maar goed genoeg. Om de verkoop op peil te houden in Europa heeft het merk besloten enkele tweaks door te voeren aan de sportieve rakker. Daarbij werd zowel gekeken naar de versie met V8 als naar de versie met viercilinder.
Al sinds 1953 bouwt Chevrolet de Corvette volgens het gekend receptuur. Een sportwagen met een lange motorkap, een stevige V8 daaronder verstopt en achterwielaandrijving. Daar komt nu een einde aan, want de achtste generatie Corvette wil zich gaan profileren als een supercar. En supercars, die kan je vaak herkennen aan de motor achterin.
De klasse van de compacte sedans is een markt die in bloei staat. Toyota neemt de Corolla met kofferbak mee naar Europa, er staat een Mazda3 sedan te wachten en Mercedes gooit zelf zowel de A-klasse Berline en CLA in de strijd.
Redelijk ver vooruit in de toekomst, welteverstaan. Want de EXP 100 GT toont je hoe de Bentley van 2035 er zal uitzien. Elektrisch, dat is al één ding. Met vier elektromotoren die in totaal 1.340 pk en 1.500 Nm uitbraken naar alle wielen. Daarmee rij je in 2035 in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haal je een topsnelheid van 300 km/u.
Uit vorige berichten konden we al uitmaken dat de Aston Martin DBS GT Zagato deel uitmaakt van de DBZ Centenary Collection. Naast de DBS GT Zagato zit er ook nog een DB4 GT Zagato Continuation in deze collectie om het honderdjarig bestaan van Zagato te vieren. Deze twee kunnen enkel in pakket worden aangeschaft en zal je zeker 6 miljoen pond kosten. Koopje, als je weet dat er van elks maar 19 stuks worden geproduceerd.
