Si vous êtes un tant soit peu Alfiste, vous avez l'habitude de fermer les yeux sur certains modèles de votre marque préférée. Les Giulia et Stelvio sont de vraies Alfa Romeo, avec leur plateforme à propulsion et leur comportement routier au scalpel. La Tonale et la Junior sont plus conventionnelles, histoire de séduire l'automobiliste moins passionné — il en faut. De temps en temps, pourtant, une Alfa passe qui fait vraiment battre votre cœur plus vite.
Riverti Automobili prend l'actuelle BMW M2 G87 comme base de sa première création. Mais de la carrosserie d'origine, il ne reste quasiment rien. Le coupé moderne reçoit un look entièrement nouveau aux accents BMW classiques, inspiré de la légendaire 3.0 CSL des années 70. Et ce n'est pas qu'un exercice de style sur Photoshop : un prototype roulant a déjà été repéré lors d'une course de côte en Italie.
Elle s'appelait « la Gorde ». Avec ses deux bandes blanches sur le capot et son moteur perché sur l'essieu arrière, la Renault 8 Gordini a fait trembler les chronos des années 60 tout en formant toute une génération de pilotes — Jean Ragnotti en tête. Soixante ans plus tard, Renault lui offre une seconde vie...100% électrique !
Avec l'AMG GT 4-door, la nouvelle CLA 45 AMG et le SUV AMG qui se profile, il est clair que le préparateur maison de Mercedes se tourne de plus en plus vers les voitures électriques. De quoi faire naître la crainte qu'Affalterbach ne construise plus de bêtes rugissantes avec un V8 à l'avant. Cette CLE veut balayer cette peur. Ne l'appelez pas CLE Black Series, mais bien CLE 646 Spezialanfertigung.
Qu'est-ce que c'est ?
On comprend que vous posiez la question, car un engin pareil, vous n'en avez probablement plus croisé depuis un moment. Voici un coupé traditionnel, reconnaissable à sa ligne de toit plongeante et à l'absence de portes arrière. L'occasion pour Honda de ressortir un nom tout aussi traditionnel : après près de 25 ans d'absence, la Prelude est de retour. Cette nouvelle venue peut-elle chausser les souliers de ses cinq devancières ?
La Mercedes CLA se décline désormais en deux saveurs : outre les motorisations thermiques classiques, vous pouvez aussi l'avoir en VE. Cette dernière version est même suffisamment costaud pour la branche sportive AMG, car leur CLA 45 4MATIC+ embarque non pas un, non pas deux, mais carrément trois moteurs à flux axial. Résultat : 680 ch de puissance et — croyez-le ou non — 1.759 Nm de couple, le tout pour un 0 à 100 abattu en 2,7 secondes. Tout cela, on le savait déjà depuis un moment, mais les prix restaient un mystère.
Sur la scène de The Quail, événement phare de la Monterey Car Week, Lamborghini a partagé les projecteurs entre la première mondiale de la Revuelto SV et cette Temerario Tricolore, simple habillage Ad Personam pour beaucoup d'observateurs.
Il y a six ans, Bugatti lançait quelque chose de très spécial : « La Maison Pur Sang ». Cette division avait pour objectif de maintenir les Bugatti existantes en vie grâce à des restaurations expertes, mais leur travail allait bien au-delà. Vous pouvez par exemple y confier votre Bugatti pour en faire modifier intégralement la finition selon les standards du constructeur. Vous commencez avec une Veyron grise et vous repartez avec un exemplaire two-one rouge et bleu… Comme celui-ci, en somme.
Inauguré le 18 juin 1927, le Nürburgring s'apprête à souffler ses cent bougies et Porsche compte bien être de la fête. La marque dévoile la 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, déclinée en blanc façon voiture de course d'usine ou en gris argent façon Carrera Cup, toutes deux rehaussées d'un vert sombre sur le bas des boucliers, les coques de rétroviseurs et les sangles de remorquage.
Parlez de McLaren aujourd'hui et vous parlez généralement de supercars high-tech alliant efficacité et vitesse au confort. Mais il fut un temps où c'était bien différent. À l'époque du fondateur Bruce McLaren, son nom était surtout associé à des voitures de course brutes et tonitruantes. Sauf que le bonhomme avait un rêve : faire de sa M6A de course une version homologuée pour la route. Bruce McLaren est décédé avant de pouvoir le réaliser. Aujourd'hui, des décennies plus tard, son entreprise le fait enfin pour lui.
