Le plaisir de conduire se mesure parfaitement, selon Polestar

Avouez-le : l'époque où vous ne croyiez pas qu'une voiture électrique pouvait être fun est révolue. Porsche l'a prouvé il y a des années avec sa Taycan, mais l'Ioniq 5 N et l'Ioniq 6 N de Hyundai ont enfoncé le clou. Et entre-temps, même chez Stellantis, on produit des fêtards électriques à la chaîne. Autrement dit, pas besoin de bruit de moteur ni d'odeur d'essence pour s'amuser au volant. Mais alors, comment déterminer quand une voiture est vraiment fun ? 

93 sur 100 ! 

En plaçant des pilotes d'essai derrière le volant et en les bardant de capteurs, tout simplement. C'est exactement ce qu'ont fait des chercheurs de l'université d'Oxford, avec des voitures Polestar comme cobayes. Les pilotes ont enchaîné les tours sur le Gotland Ring en Suède, d'abord au volant d'une Polestar 4 Rear Motor, puis d'une Polestar 4 Dual Motor Performance, tandis que leurs réactions étaient scrutées dans les moindres détails. Ces réactions ont ensuite reçu un score, et les scores ont été additionnés pour obtenir un total sur 100, baptisé le thrill index. 

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La conclusion n'avait rien de surprenant en soi : la version Performance de 544 ch a obtenu un score plus élevé que la Polestar 4 de base à propulsion arrière. Cette dernière s'est arrêtée à 77,9/100, tandis que la Polestar 4 Dual Motor Performance a décroché un joli 93,0/100. Parmi les facteurs déterminants : l'accélération de pointe, naturellement plus élevée sur un modèle plus puissant, et les forces G ressenties dans les virages avec une auto qui offre davantage de grip. En principe, cette méthode de mesure devrait être applicable à toutes les voitures — pas uniquement aux Polestar — mais quelque chose nous dit qu'il va falloir revoir un peu ces scores à la baisse. 

Ne nous faites pas dire ce qu'on n'a pas dit : une Polestar 4 Performance est une voiture fun. Mais même leurs propres Polestar 3 Performance et Polestar 5 jouent déjà dans une catégorie nettement supérieure… Alors si une Polestar 4 décroche déjà 93/100, on imagine quelques modèles qui devraient allègrement dépasser les 100.