Het blijft een hot topic in autoland: de échte duurzaamheid van EV’s. Zo zijn ze eens ze onderweg zijn natuurlijk flink wat minder vervuilend dan de gemiddelde benzine- of dieselwagen maar eerst moet je ze wel op die weg krijgen. De productie van elektrische auto’s heeft namelijk ook een impact op het milieu en een aanzienlijk deel daarvan is te wijten aan de batterij, al hangt die impact natuurlijk ook af van hoe de accu precies geproduceerd wordt en waar de grondstoffen vandaan komen… En daarover gaat Volvo nu duidelijker dan ooit communiceren.

Vanwaar die twee gezichten? Omdat Renault een knappe poging doet om met het uitrustingsniveau ‘Esprit Alpine’ een sportieve saus boven de populaire B-segmenter te gieten. Renault maakt daarbij dankbaar gebruik van het sportieve Alpine-imago om de Captur een meer dynamische stijl aan te meten. Ze doen dat via een specifieke interieuraankleding (inclusief de Franse driekleur die her en der opduikt), grotere 19-duimsvelgen met zwarte inleg, en (indien gewenst) een bi-tone kleurstelling waarbij het Iron Blue de Captur als gegoten zit. Maar verder dan dat reiken de sportieve ambities niet.

De tijd vliegt; dat hoef je ze bij Volvo niet te vertellen. Zo is het alweer geleden van oktober 2022 dat de Zweden hun EX90 onthulden als zuiver elektrische opvolger voor de XC90. Ruim anderhalf jaar na datum staat die XC90 echter nog steeds in de showrooms want van de EX90 was er nog geen spoor te vinden. Door allerhande vertragingen in de ontwikkeling van zijn complexe software was er nog geen enkel exemplaar van geproduceerd geraakt… Tot nu dus.

Voor zover het snel kan gaan in de autowereld, gaat het best snel bij Ineos. Amper vijf jaar geleden kondigde de chemiereus onder leiding van Sir Jim Ratcliffe namelijk aan dat het een “waardige vervanger voor de Land Rover Defender” zou bouwen en drie jaar later rolde de eerste Grenadier al van de band.

Haal je telraam maar boven, want Renault heeft er alweer een crossovertje bij.

We hadden een tiental jaar terug ook nooit gedacht dat we dit zouden zeggen, maar Cadillac elektrificeert aan hoog tempo. Dat begon in 2022 met de Lyriq, kort daarop gevolgd door de Celestiq en de Vistiq — we verzinnen het niet.

Hou je de bewegingen van de Franse president wel eens in de gaten, dan is je misschien al opgevallen in wat voor auto die rijdt. Chauvinistisch als de Fransen zijn, kiest die namelijk niet zomaar voor een Mercedes S-Klasse of een BMW 7 Reeks maar wel voor een merk uit eigen land. Veel heeft de beste man daardoor niet te kiezen in het hogere segment en zo eindigt hij op de achterbank van een DS 7 met de nodige bepantsering aan boord.

Wat is dit?

De kans is groot dat je nog nooit van Maxus hebt gehoord.

De eer van de eerste elektrische Jeep, die ging inmiddels al naar Europese Auto van het Jaar 2023 Avenger… Of toch ongeveer. Dat die het toen enkel tot European Car of the Year en niet tot World Car of the Year schopte, ligt er namelijk aan dat die Avenger uitsluitend verkrijgbaar is in onze contreien.

Wanneer Audi een paar maanden geleden zijn nieuwe Q6 e-tron onthulde, deed het dat — hoe kan het ook anders — met ‘quattro’-vierwielaandrijving voor alle versies. Die versies beperkten zich toen dan ook tot twee stuks want naast een snelle ‘Q6 e-tron quattro’ en een nog snellere ’SQ6 e-tron quattro’ was er niet te kiezen. Daar komt nu echter verandering in want de Duitsers stellen een nieuwe variant voor, en die doet het zonder het ‘quattro’-suffix.