Uitlaat: Column

Column: Renault VS de Chinezen

  • avatar
    door Yves Wouters
    28/02/2024, 11u29

Frankrijk en China, lijnrecht tegenover elkaar. Met daartussen een niemandsland aan opvulling. Het autosalon van Genève maakte één ding duidelijk: er gaat de komende jaren een heftige strijd worden gestreden in autoland.

De Geneva Motor Show, decennialang het meest toonaangevende autosalon ter wereld. Maar de harde realiteit laat zelfs de (vaak arrogante) Zwitsers de dans niet ontspringen. Want het salon waar ooit merken zoals Ferrari, Lamborghini, Pagani en Koenigsegg met grote bombarie hun nieuwste hypercars voorstelden, was nog maar een schim van zichzelf dit jaar. Met ruwweg een derde van de normale oppervlakte die werd ingepalmd door standhouders. Zwier je ook nog de onnodige randdeelnemers buiten, dan was "GIMS2024" niet groter dan je lokale zondagsmarkt...

Renault wint de veldslag...

Zonder discussie wint Renault de veldslag op neutraal grondgebied. Met een stand die zelfs tijdens de hoogdagen van het salon zou omschreven worden als megalomaan. Helemaal centraal de - nu al gesmaakte - 5 E-Tech als nieuwe ster aan het firmament, met op de randen van de stand zijn broeders. Zelfs de Scénic E-Tech, die het nota bene tot Auto van het Jaar heeft geschopt, moest genoegen nemen met een plaats buiten de spotlight.

Laat nét daar een wat onbehaaglijk gevoel bekruipen. Want waar Renault een héle stand in het teken zette van één auto, stonden op werpafstand de Chinezen, met een stortvloed aan nieuwe modellen. Klaar voor een blitzkrieg van jewelste in Europa. BYD toonde een megalomane SUV met 1.200 pk en meer luxe dan een Range Rover, een minibusje en opgefriste of nieuwe varianten van bestaande modellen. Het is echter het - ondertussen Chinese - MG dat zijn 100ste verjaardag niet zomaar voorbij wil laten gaan...

... maar China de oorlog?

Er was amper genoeg plaats op de stand van MG om alle producten neer te poten. De MG4 XPower en Cyberster zijn ondertussen geen onbekenden meer, maar plots stond daar ook de MG7 (niet voor België), de MG3 (een betaalbare hybride à la Toyota Yaris) en de bloedmooie MG9 Sedan en MGS9 SUV.

Alsof dat niet genoeg was nam MG ook nog zustermerk IM mee dat in één klap 4 (!) nieuwe modellen lanceerde voor 2025. Stuk voor stuk EV's met indrukwekkende techniek (solide state iemand?) en een feilloze afwerking. Voor de criticasters: ja, de Renault 5 is met zijn productie in Frankrijk (van batterij tot stuur) de énige échte Europese auto, maar hoe lang zullen de Chinezen nog Chinezen blijven? Zowel BYD als MG zullen de komende jaren fabrieken openen in Europa.

Misschien moeten we de verliezers dus niet zoeken op het autosalon van Genève, maar misschien wel op een boogscheut daar vandaan. Want de Duitsers... Die stonden er bij en keken er naar.

Over de auteur: Al bijna twee decennia leent Yves Wouters zijn pen en gezicht aan Autofans. Hij maakte de evolutie van 2.0 TDI naar volbloed EV mee vanop de eerste rij en schreef deze omschrijving over zichzelf in derde persoon. ________

Reacties

Laat ons wel wezen: De Europese autolobby (waar de Duitsers iets mee te maken hebben) heeft de EU jaren geleden overtuigd gekregen dat diesel de toekomst was. En eerder dan vergroenende technologie te introduceren (die hen een klein beetje ging kosten), is alles op het schap blijven liggen. En hebben ze ons belazerd met dieselgate. En toen dat uitkwam, is er met veel tegenzin begonnen aan een elektrisch alternatief (omdat de politiek en de publieke opinie nu eenmaal altijd gaat voor 1 enkele wonderoplossing, wat nooit zal lukken). Maar de investering in dat alternatief mag ook niet teveel kosten, want de aandeelhouders willen wel hun winsten zoveel mogelijk behouden. (Het liefst van al melken ze de verbrandingstechnologie nog wat uit door middel van gelobby en vertragingsmanoeuvers.) Als dan plots blijkt dat de ze voorbijgestoken worden, wijzen ze naar de Chinezen (en vergeten ze de Koreanen). En moet de Europese consument hen steunen, want ja, ze verdienen het toch en ze zijn too-big-to-fail-want-jobs-enzo. Soms lijkt het dat de consument nog meer dan vroeger er enkel is als het hen uitkomt, en voor de rest kan gef*cked worden. Niet echt fraai.

door JL
03/03/2024, 20u22

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Niels-Van-Roij
Interview

Special: Autofans interviewt automotive designer Niels Van Roij

Een tijdje geleden presenteerde Nederlands industrieel ontwerper Niels van Roij zijn eerste volwaardige concept aan de buitenwereld. Met een groene, en dus politiek correcte, interpretatie van de extreme designtaal van het Britse sportwagenmerk TVR verbaasde hij de designwereld. Zijn keuze vroeg dan ook om extra uitleg. We bezochten hem in het  Automotive Technology Centre van Helmond alwaar de concept tentoon gesteld staat.

avatar
door Wim Verboomen
31/12/2009, 14u08
Varia

Special: TVR T350T

Dankzij onze huisfotograaf Glenn kunnen wij julllie mee laten genieten van een TVR T350T fotoshoot. De T350 werd enkel rechtsgestuurd gebouwd en er bestaan twee versies van. De T350C en T350T (Coupe en Targa). Beiden werden gebouwd op basis van de Tamora. De T350 vormde later ook de basis voor de extreme Sagaris. De T350 in kwestie is een 'Red Rose'. Een special edition met onder meer betere remmen en uitlaat, maar vooral met een Speed Six van 4.0 liter in plaats van de standaard 3.6. Enjoy!

avatar
door Wim Verboomen
06/11/2009, 16u31
Varia

Special: Tuning op grootmoeders wijze, BMW E39 M5

Door de jaren heen heeft het begrip “tuning “ een negatieve bijklank gekregen, dit is misschien deels te wijten aan het succes van films in het genre van the Fast en the Furious. Tuning wordt dan dezer dagen ook gelijkgeschakeld met extravagante spoilers, flashy kleuren, uitbundige bestickering, met folie zwart-getinte ruiten, streetracen, illegaliteit , vulgariteit,... noem maar op , we kunnen zo nog wel eventjes doorgaan. Tijd om te tonen dat het ook anders kan! De gevalstudie in kwestie is een BMW e39 ///M5, wat in feite al tuning af fabriek kan genoemd worden.

avatar
door Wim Verboomen
04/11/2009, 13u04
Varia

Special Edition C-Klasse Executive SE voor de UK

Mercedes heeft een speciale versie van de C-Klasse uitgebracht voor de Britse markt. Het bevat een pakketje voor het exterieur en een update voor binnenin. Gebasseerd op de C180 Kompressor BlueEfficiency, krijgt deze C-klasse een meer sportieve grille vooraan, 16inchers en chrome afwerking zoals de uitlaatpijpen. Binnenin vinden we het Command multimedia systeem terug samen met Linguatronic voice control, 6GB ruimte voor muziek en een PCMCIA ingang (een standaard voor een insteekkaart en bijpassende houder, bestemd voor uitbreidingskaarten voor notebooks). De verkoop ervan vangt aan in November en zou 650 euro extra kosten. Dat brengt de totale prijs op 26.000 euro voor de sedan en 27.200 euro voor de estate.

31/10/2009, 17u58
Melkus RS 1000
Varia

Special: Met 190 op de teller door de DDR

Met enthousiasme vertelt Achiel Olbrechts over zijn tweetakt aangedreven vierwielers die het propvolle IFA museum vullen. Wartburg, Trabant, Barkas of EMW, geen enkele daarvan heeft geheimen voor de kwieke zeventiger. Maar het pronkstuk van zijn collectie is de zeldzame Melkus RS 1000. Met zijn 101 exemplaren een waar juweeltje. 

28/10/2009, 20u48
Varia

Special: Matra Sportscars

'Mécanique Aviation et Traction' of kortweg Matra zoals de meesten het nu kennen was een Franse producent van sport- en racewagens. Al was dit niet meteen het geval. De historie van Matra kent een complex verloop dat de moeite waard is om even te doorlopen. De stempel - van het ondertussen ter ziele gegane - sportwagenbedrijf is niet onbelangrijk en kent een verhaal welk thuishoort in de betere autogerelateerde geschiedenisboeken.

22/09/2009, 14u59
695 Tributo Ferrari
Varia

Special Edition: Fiat 500 - 695 Tributo Ferrari

Dat ze bij de Ferrari-verdeler voor Antwerpen alvast maar een bestelbon beginnen opmaken voor hun werknemers. Een paar jaar geleden reden ze daar nog met sportief ogende Fiat Grande Punto's, wat later kregen ze een hippe Fiat 500 ter beschikking. Nu heeft Ferrari de koppen samengestoken met Abarth voor een speciale reeks van de Fiat 500, met de bijnaam 695 Tributo Ferrari. Het wagentje brengt de term hot hatch naar een heel ander nveau; de 1.4 turbomotor krijgt 180pk en een zesversnellingsbak met paddles die we kennen uit de F1. De ophanging werd aangepast en een nieuw setje Brembo-remmen moet het verhoogde vermogen beter de baas kunnen.

door Sven Geiregat
08/09/2009, 13u17
Porsche 912E
Varia

Special: Porsche 912E

De 911 is en was een beeldschone wagen, maar ook in 1965 een beetje duur voor onze portemonnee. Toen de productie van de 365 werd stopgezet, besloot men met een nieuw instapmodel te komen. Zo werd de Posche 912 geboren. Het ging om een volledige replica van de 911, maar dan zonder de 6-cilinder-boxer. In plaats daarvan gebruikten ze de 90pk sterke 1.6 viercilinder uit de Porsche 365. Van 0 naar 100 km/u gebeurde in meer dan 13 seconden, daarmee kon hij natuurlijk niet op tegen de meer dan 40pk sterkere 911's. Aan de andere kant woog de viercilinder van de 912 een stuk minder dan de zescilinder van de 911, waardoor hij lichtvoetiger door de bochten ging.

avatar
door Wim Verboomen
04/08/2009, 15u49
Autoforum ardennentrip 2009
Varia

Special: Autoforum Ardennenrit 28 juni 2009.

Een hele dag cruisen over de mooiste en plezantste wegen die ons land rijk is met als enige onderbreking een zomerse barbecue, wat wil een mens nog meer?

29/06/2009, 15u10
Varia

Special: Autoforum op het circuit van Croix en Ternois

In België zijn er nog altijd zeer veel autofreaks. Het kruim van de freaks communiceert met elkaar op autoforum.be. Om hun passie te botvieren organiseren zij af en toe een trackday. De opkomst mag gezien worden, foto's bij meer lezen.

avatar
door Wim Verboomen
19/05/2009, 16u10