Naast bloedmooie auto's zijn er op het autosalon in Genève ook bloedmooie babes te bewonderen. Autofans offerde zich op om de mooiste dames op de gevoelige plaat vast te leggen en het resultaat kan je hier bekijken.
Uitlaat
Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron
De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.
Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem
Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.
Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak
Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...
BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde
BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?
BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus
BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?
Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus
Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...
MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"
Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.
Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland
En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...
Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen
Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?
“Premiumrijders kijken tegenwoordig verder dan enkel Duitsers” - Laadpaalklap met Xpeng
Wie premiumauto’s zegt, zegt Duits toch? Wel, niet als het van Xpeng afhangt. Dat Chinese merk wil de Belg uit zijn elektrische BMW, Audi of Mercedes verleiden. Reden genoeg om een vertegenwoordiger van het merk zijn zegje te laten doen terwijl onze Xpeng G6 oplaadt. Welkom bij de Laadpaalklap!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen