Rij-impressie: Hyundai Santa Fe 2012

Hyundai Santa Fe 2012 test

Hyundai’s eerste Santa Fe werd al in 2000 gelanceerd. Bij het Koreaanse merk geloven ze zo hard in de naambekendheid van de Santa Fe, dat we na de ix35 en ix55 gewoon over de 3de generatie Sante Fe spreken. Na 12 jaar zijn er wereldwijd maar liefst 2,56 miljoen exemplaren verkocht, waarvan 350.000 in Europa.

Met de nieuwe Santa Fe wil Hyundai weer wat hogerop. De naam premium werd dan ook herhaaldelijk vermeld op de presentatie en ze staken niet onder stoelen of banken dat ze op Audi en Volvo kopers mikken. Het zal niet makkelijk zijn om als Koreaanse SUV zich met de Europese top te meten. Aan het uiterlijk zal het alvast niet liggen, de Europese designafdeling heeft na de i30, i40, ix20 en ix35 weer zijn best gedaan. Hij ziet er een stuk dynamischer uit. Dit komt vooral omdat hij met 4 cm gegroeid is in de lengte en hij 5 cm lager bij de grond ligt. De extra centimeters komen vooral ten goede aan de beenruimte, de passagiers op de 2de zitrij krijgen er 4,5 cm beenruimte bij. Ook vooraan krijg je een kleine 4 cm extra. Een 3de zitrij is ook mogelijk. Wellicht dat die vooral geïnteresseerden vindt bij de Grand Santa Fe, die komt er in 2013. Binnenin zien we trouwens de typische interieurstijl die we van de nieuwe Hyundai’s gewoon zijn. Het is nog altijd niet helemaal onze smaak, maar de kwaliteit van de materialen en de afwerking is weer van hoog niveau. De gebruiksvriendelijke GPS zien we ook graag terug, al mochten de 12V aansluitingen iets minder prominent aanwezig zijn.

Hyundai Santa Fe 2012 interieur

Onder de kap kan je kiezen uit 2 dieselmotoren. Een 2.0 viercilinder en een 2.2 viercilinder. Die leveren respectievelijk 150 pk en 197 pk. Met een koppel van 383 Nm of 421 Nm lijken ze beiden goed bewapend om de meer dan 1700kg zware SUV vooruit te duwen. Wij reden alleen met de 2.2 turbodiesel. Een tijd van 9,4(9,8 AWD) naar 100 km/u is meer dan genoeg voor dit soort wagens, we hadden dan ook nooit het gevoel met te weinig power onderweg te zijn. De 2.0 turbodiesel doet het verplichte sprintje iets trager, namelijk in 11 seconden. In theorie zit het verbruik van de diesels rond de 6 L/100km, maar dat zullen we pas later kunnen bevestigen met een test op Belgische wegen.

De Santa Fe staat op een nieuw onderstel. Veel hebben we er niet van kunnen testen, maar de eerste indruk is dat deze nieuwe Santa Fe als een typische, moderne, D-segment SUV rijdt. Dat wil zeggen dat er veel werk is in gestoken om het overhellen tot een minimum te herleiden. Net als in de i30, kan je ook het stuurgevoel aanpassen. En ook net als in de i30, is het meer een gimmick. Echt precies wordt hij niet, maar dat verwacht je ook niet in een grote SUV. De Santa Fe is vooral, heel terecht, op comfort afgestemd.

Hyundai Santa Fe 2012

De Santa Fe is uit te rusten met 4 paketten: Lounge, Style, BlueDrive en Executive. Je zal minstens 33.999 euro moeten neertellen, dan heb je een 2.0 CRDi Lounge met voorwielaandrijving(2WD). Wil je vierwielaandrijving(4WD) moet je 2000 euro bijbetalen en een hoger pakket kiezen, de 2.0 CRDi 4WD kost je 38.199 euro. De meeste aandacht zal gaan naar de BlueDrive, die heeft met 147 g/CO2/km de laagste CO2 waarde. Toch beschikt je dan over de bijna 200 pk sterke 2.2 CRDi, maar je zal het wel met 17” velgen en 2WD moeten doen. De BlueDrive heeft eigenlijk alles aan boord wat je moet hebben. GPS, lederen en verwarmde zetels, parkeersensoren, automatische airco, cruise control, bluetooth, enz. Voor de BlueDrive betaal je 40.199 euro.

Hyundai is al een tijdje aan het groeien in Europa. Nu is het beurt aan het Europees vlaggenschip om ons te overtuigen. De Santa Fe heeft in ieder geval niets waar we hem op kunnen afrekenen. Vraag is of de Duitse premium SUV rijder snel naar een Koreaans merk gaat overstappen. Wat ons betreft kan hij met de Santa Fe in BlueDrive trim, wel eens overtuigd worden.

Specificaties

Motor

2.2 turbo diesel, vier-in-lijn

Vermogen

197pk

Koppel

421 Nm

Overbrenging

6-bak manueel

Aandrijving

voorwiel

Gewicht

1 777 kg

Topsnelheid

190 km/u

Prijs testwagen

€ 40 199.00

Prijs basismodel

€ 33 999.00

0 tot 100 km/u

9.40 sec

Min. kofferinhoud

585 L

Max. kofferinhoud

1 680 L

CO2-uitstoot

147 g/km

Auteur: Wim
Reacties: 4 reacties

Laatst gepubliceerd

Reacties (4)

Plaats een reactie
Pieter A. 18:05
afbeelding van Pieter A.

Op vlak van exterieur een enorme verbetering. Led-strepen vooraan en lichtblokken achteraan zijn erg geslaagd vind ik, hetzelfde geldt voor het algemene lijnenspel.

Binnen zie je het verschil nog wel tussen de Koreanen en Duitsers, maar dat hoeft daarom niet slecht te zijn.

B4 20:49
afbeelding van B4

Als je die foto ziet met het oude model, dan zie je dat Hyundai weer een grote stap heeft gezet qua design

Kevin300 11:43
afbeelding van Kevin300

Eerste indruk: Wauw, vette bak manne!
Ik ben ni zo direct een suv liefhebber, ma dit is echt een mooie wagen vind ik!

Herwin 14:10
afbeelding van Herwin

Een prachtige wagen met alles erop en eraan! Ik heb er mee gereden en werkelijk een zalig gevoel vooral met de 197pk versie in blue drive! Waarom zou je 25.000 euro meer betalen voor een Duitser. De Duitsers zijn hier al genoeg geweest!

Uw reactie

Recente reacties

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws