Rijtest: Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D

Rijtest Mazda CX-5

De eerste Mazda met de Kodo-designtaal en tevens ook de eerste die het SkyActiv motorenpallet op grote schaal mag introduceren, lost de Mazda CX-5 alle verwachtingen in?

Het compacte SUV segment is de laatste jaren immens gegroeid. Met de ASX, C4 Aircross en de 4008 hebben Mitsubishi & de PSA-groep reeds sterke spelers op de markt, andere voorbeelden zijn voorhanden. Komt Mazda dan niet net iets te laat met hun CX-5, of brengen ze juist een nieuwe frisse wind door het segment?

Hij ziet er alvast beeldig uit, als uithangbord van Mazda’s nieuwe Kodo (‘soul of motion’) designtaal is hij zeker geslaagd. Hoofd van de design-afdeling, Ikuo Maeda zegt dat Kodo gebaseerd is op de kracht, de soepelheid en de spanning van bewegende dieren. Je moet niet veel moeite doen om er een van die dingen in te zien. De gespierde lijnen en de mooie grille maken van deze compacte crossover – in mijn mening – ineens de mooiste van zijn segment.

Achteraan vloeit alles terug mooi in elkaar en wordt het geheel afgesloten door de uitlaatpijpen aan de weerszijden.

Binnenin is alles met de grootste zorg afgewerkt, de materiaalkeuzes ademen degelijkheid uit. Het harde lelijke plastiek is op de meeste plaatsen vervangen door betere materialen. De knoppen op het stuur mochten iets fijner, maar dan zijn we eerder aan het muggenziften.

De afwerking en uitstraling is dik oké maar aan de ergonomie mocht toch iets meer aandacht besteed worden. Zo moet het ingebouwde TomTom-navigatiesysteem (dat overigens uitstekend werkt) bestuurd worden via de onhandige draaiknop op de middenconsole. Rond die draaiknop werden dan weer een aantal drukknoppen gezaaid. Sommige dingen, zoals een bestemming ingeven, zijn zo omslachtig met die eerder vernoemde draaiknop dat je het al vlug zelf wilt doen via het touchscreen. Dat touchscreen staat dan weer zo ver van je af dat je al vlug je comfortabele zitpositie moet verlaten om het te kunnen aanraken. Allemaal details, maar ze doen stuk voor stuk elk een beetje afbreuk aan het interieur.

Bij de bouw en ontwikkeling van deze CX-5 hebben ze bij Mazda veel werk gemaakt van het gewicht. Deze compacte crossover zet slechts 1445 kg op de weegschaal waarmee hij zelfs beter scoort dan kleinere wagens. Een indrukwekkend gewicht voor een toch wel grote wagen. Met 4,55m lang, 2,16m breed en 1,67m hoog toren je hoog uit boven velen.

Aan downsizing doen ze bij Mazda niet mee, zij blijven lekker bij een 2,2 diesel. Nefast voor het verbruik en de uitstoot denk je? Helemaal niet, want met hun nieuwe SkyActiv programma scoren ze zelfs beter of gelijk aan de meeste kleinere motoren. De 2,2 diesel zet 150 pk en 380 Nm neer in onze versie. Een high power variant van 175 pk is ook beschikbaar, al vragen we ons af of die extra 25 pk echt veel gaat toevoegen. Dankzij de lage compressieverhouding van 14:1 kan de Mazda een gemiddeld verbruik van 4,6 l/100km en een uitstoot van 119 g/km voorleggen. Wij behaalden iets van een 5,9l/100km, wat nog steeds een uitmuntende score is.

Binnenin is het uitstekend vertoeven tijdens het rijden. Geen irritante geluiden en discrete motor. Onze voorwielaandrijver gaat in 9,2 seconden naar 100 en ophouden doet hij pas bij 202 km/u. Met 380 Nm gaan de voorwielen wel eens aan het slippen, maar eenmaal je van je plaats bent loopt het als gesmeerd. De motor heeft overal kracht en heeft er geen probleem mee om tot aan zijn maximum getrokken te worden.

De manuele versnellingsbak is overigens een plezier om te bedienen en laat zien dat Mazda echt iets kent van auto’s bouwen. Korte schakelbewegingen, extreem vlot en precies. Zo kan je de bak het best omschrijven. Deze manuele zesbak gekoppeld aan de motor staan garant voor rijplezier, ja, zelfs in een crossover van bijna 2 meter hoog.

De Mazda CX-5 begint vanaf 23.990 euro; daarvoor heb je de 2.0 benzine met 165 pk. Aan de dieselkant begint het 26.490 euro met de 2.2d 150 pk. Beiden in het ‘Challenge’-uitrustingsniveau dat standaard al een rijke uitrusting zoals een ESP-systeem, elektrisch bediende ruiten en een radio/CD/USB. Als je een automatische versnellingsbak of vierwielaandrijving wil ga je moeten overstappen naar het ‘Active’-uitrustingsniveau. Dat voegt ondermeer het ‘Smart City Brake System’ (automatisch remmen bij snelheden < 40km/u) en een infotainmentsysteem met Bluetooth toe.

Dieselen met de Active uitrusting kan vanaf 27.990 euro. Dan heb je de 2.2 met 150 pk, voorwielaandrijving en een manuele zesbak, tevens ook de versie waar wij een week mee konden rijden. Onze testwagen was nog voorzien van een fraaie ‘Crystal White Pearl’ kleur (500 euro). Zeker niet lelijk, al hadden we liever iets frisser zoals ‘Zeal Red’ of ‘Sky Blue’ zoals op de persfoto’s gezien.

De TomTom-navigatie kost nog eens 850 euro extra. Op onze optielijst stond ook het Safety pack (dat trouwens enkel beschikbaar is in combinatie met het Comfort pack) aangevinkt. Deze twee packs, respectievelijk 1.500 en 900 euro, brengen onder andere verwarmde voorzetels, meedraaiende Xenon-koplampen, lane departure warning en parkeersensoren rondom met zich mee.

Hierdoor komt de totaalprijs van onze CX-5 op 31.740 euro, wat zeker geen slechte prijs is. Hij staat goed geprijsd tegen over zijn concurrenten zoals de Qashqai, C4 Aircross en Peugeot 4008. Een gelijkaardige VW Tiguan komt ineens al een pak duurder uit. Zeker geen onaardige wagen, deze CX-5. Hij is in ieder geval al pakken mooier dan het meeste uit zijn segment dat momenteel op onze wegen rondbolt.

Specificaties

Motor

2.2 turbodiesel

Vermogen

150pk

Koppel

380 Nm

Overbrenging

zesbak manueel

Aandrijving

voorwiel

Gewicht

1 445 kg

Topsnelheid

202 km/u

Prijs testwagen

€ 31 740.00

Prijs basismodel

€ 23 990.00

0 tot 100 km/u

9.20 sec

Gemiddeld testverbruik

5.90 L/100km

Min. kofferinhoud

503 L

Max. kofferinhoud

1 620 L

CO2-uitstoot

119 g/km

BIV

€ 148.75

Rijtaks

€ 396.66

Auteur: Nathan
Reacties: 18 reacties

Laatst gepubliceerd

Reacties (18)

Plaats een reactie
duckje 16:26
afbeelding van duckje

ik hoop echt dat deze auto iets wordt, ja zelfs dat hij de qashqai van de troon stoot!

Techno Patat 16:33
afbeelding van Techno Patat

Ik eigenlijk ook! Al vind ik persoonlijk de gefacelifte qashqai iets knapper, deze is nog steeds veel knapper dan Volkswagens, Citroen's en Peugeot's poging!
Dat het interieur niet helemaal meewil is iets waar je snel aan went, zolang dat de zetels goed zitten en het goed rijdt is dat het voornaamste!

Over die designtaal: Hoe komen ze in goedsnaam bij KODO als het Soul of Motion is? Dan moet het toch SOMO zijn?

Pieter A. 17:35
afbeelding van Pieter A.

Veruit bij de knapste in zijn segment. Knapper dan Qashqai, Peugeots en Citroëns..

Kevin 17:56
afbeelding van Kevin

Ja ben aangenaamt verrast door deze wagen! Mijn broer is er gewoonweg gek van.. Heb hem nu reeds paar keer gezien in het echt en hij is echt mooi! Knapper dan de standaard compacte SUV zoals vermeld ;) Zelfs mooier dan de quasqai vind ik persoonlijk

B4 21:41
afbeelding van B4

Dit gaat weer een zwaar onderschatte Mazda worden.

BePa 22:26
afbeelding van BePa

Het bijzonder lage verbruik is verrassend en ga ik onthouden...

super! een motor met bekerhouders!! 00:03
afbeelding van super! een motor met bekerhouders!!

super! een motor met bekerhouders!!

Mesoerrie 18:29
afbeelding van Mesoerrie

De vraag is maar of de mensen de weg naar de Mazda showroom zullen vinden... Al zie ik er toch af en toe al eens eentje rijden.
Ik vrees er toch wat voor, die CX-5 mag dan nog met kop en schouders boven de rest uitsteken.
Het merk Mazda heeft in België toch te kampen met onbekendheid. En onbekend maakt onbemind. Tegenwoordig zijn Kia & Hyundai bekender dan Mazda, terwijl Mazda imo toch daarboven staat.

Kevin300 23:15
afbeelding van Kevin300

Ik vind dit dus echt een waanzinnig mooie wagen, echt super!!!!

marco 13:42
afbeelding van marco

alle mazda cx5 benzine motor hebben problemen
Van buiten spigels hel erg trellingen tijdens rijden tot problemen aan veresnellingenbak moilijk tijdens rijden schakkelen. En slechte auto banden heel veel geluiden makrn .en serviss van mazda nederland is heel slecht .

marco 13:53
afbeelding van marco

Mazda cx5 is een heel slechte auto.
Tijdens het rijden trillen de buitenspiegels heel erg en mazda nederland heeft er nog geen oplossing voor gevonden, probleem 2: er zijn problemen met de versnellingsbak hierbij is ook geen oplossing gevonden. Mazda nederland heeft een slechte klantenservice.
Bij de mazda monteurs heeft niemand technische ervaring, van een japans merk verwacht je deze problemen niet, mazda nederland maakt problemen voor de mensen, dus beter een andere auto aanschaffen de importeur moet achter zijn merk staan een goede service geven.

kurt.awouters@telenet.be 20:58
afbeelding van kurt.awouters@telenet.be

beste marco, het probleem met de trillende spiegels en kap is intussen opgelost, bleek vooral te gaan om de eerste modellen,dit waren dan ook de enige kinderziektes van dit model...

Henk 14:06
afbeelding van Henk

Sinds vorige jaar ben ik in het bezit van een CX 5. Heb van het eerste moment trillende buitenspiegels. Mijn vraag wat is hier tegen te doen.

wouter 11:30
afbeelding van wouter

hallo , moeten jullieook zo lang wachten op de cx5 Mazda besteld op 12september 2013 en heb nu bericht gekregen dat hij in april in antwerpen zou toekomen hooooopekijk

wouter 11:32
afbeelding van wouter

zijn er mensen die het gemiddelde verbruik weten van de cx5 2.2, 175 pk diesel automaat.

francis 15:15
afbeelding van francis

Uw reactie
Mijn CX 5 2.2 175pk automatische versnelling verbruikt 7,5 a 8l per 100km. Spijtig genoeg total loss gereden, wacht ongeduldig op mijn nieuwe.

jefke 09:47
afbeelding van jefke

heb gisteren mijn cx5 benzine besteld een testrit met gedaan van trillende spiegels en slecht schakelen niks gemerkt. vind het een fijne auto om met te rijden beter dan mijn opel insignia.

Jaak 18:21
afbeelding van Jaak

Heb mijn CX5 nu ongeveer 17 maanden en 23500 km op de teller. Prachtige wagen, loopt heel lekker en heeft een grote reserve aan acceleratiekracht. Hopelijk loopt deze wagen ook zelfde aantal km ( bijna 300.000 ) zoals mijn twee vorige Mazda's 626. De service van mijn garage in Halle is opperbest.

Uw reactie

Recente reacties

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws