De overtreffende trap van de Focus lijn is altijd al een sterk staaltje techniek geweest. Waar de vorige generatie nog 305 pk kreeg uit een 2,5l vijfcilinder moet de nieuwe er niet minder dan 350 krijgen, en dat uit een 2,3l viercilinder. Deze nieuwe motor zou volgens sommige geruchten ook gebruikt kunnen worden in de 2015 Ford Mustang.

De aandrijving gebeurt nog altijd langs de voorwielen. Voor al die kracht toch iets of wat gecontroleerd op de baan te brengen is Ford aan een nieuwe actieve gelimiteerde slipdifferentieel (E-diff) aan het werken.

De overbrenging gaat naar alle waarschijnlijkheid via een manuele zesbak gebeuren. Of Ford's PowerShift automaat met dubbele ontkoppeling ook als optie beschikbaar gaat zijn is nog af te wachten. De ingenieurs vrezen volgens de geruchten dat de automatische overbrenging te veel gewicht met zich mee gaat brengen.