Terwijl nagenoeg de hele autosector zich voorbereidt op complete elektrificatie wordt er ook in Beieren naarstig aan het motorenaanbod gesleuteld. Zoals bij heel wat andere fabrikanten leidt dat tot meer elektrische modellen, kleinere verbrandingsmotoren en minder cilinders. BMW gooit de thermische handdoek echter nog lang niet in de ring, zo blijkt uit een interview van ontwikkelingsdirecteur Frank Weber met het Duitse Auto, Motor und Sport.

Aanbod = vraag - emissies

Daarin gaf de topman namelijk te kennen dat zijn team momenteel werkt aan een nieuwe generatie van benzine- en dieselmotoren, en dat worden niet zomaar kleine viercilinders met grote turbo’s. Volgens Weber liggen er ook nieuwe zes- en achtcilinderblokken in het verschiet, wat ergens ook niet helemaal verwonderlijk is. De vraag naar dergelijke krachtbronnen blijft namelijk groot, en dan kunnen ze er volgens de ontwikkelingsdirecteur maar beter voor zorgen dat de beschikbare motoren zo efficiënt mogelijk zijn. De komende generatie van BMW’s verbrandingsmotoren zal dus de properste ooit worden dankzij, aldus Weber, “ongeziene technologie”.

Op een vervanger voor het machtige 6.6-liter V12-blok hoeven we dan weer niet te rekenen. Die motor is bij ons al even uit het aanbod verdwenen maar bleef met name in de Verenigde Staten nog verkrijgbaar. BMW trekt later dit jaar ook daar voorgoed de stekker uit zijn twaalfcilinder, maar niet zonder een passend afscheid. Zo bouwt de Amerikaanse tak van de constructeur in juni nog twaalf laatste 7 Reeksen met de V12-biturbo in het vooronder, die het merk zelf zal toewijzen aan trouwe klanten die een lange geschiedenis met BMW’s V12 achter de rug hebben. Laatste kans om een paaiend mailtje naar de Amerikaanse BMW-importeur te verzenden, dus.