Beschermen doe je die mensen natuurlijk niet door te zorgen dat de wagen niet van buitenuit geopend kan worden. Mercedes zorgde bij de ontwikkeling al voor een tweede huid tussen de structuur van de wagen en de carrosserie in. Die bestaat uit PolyEthyleen en aramide en zorgt voor bescherming tegen versplintering van wat er ook mag inslaan op de auto. Ook overlappen de onderdelen, zodat elk toeval wordt uitgesloten.

Het glas wordt dan weer gecoat met polycarbonaat. Ook hier is de anti-splinterende eigenschap van belang. Toch wordt het zicht niet beperkt door die extra coating. Voor de bescherming zorgen verder nog de aangepaste dikte van het glas en de speciaal gekozen materialen.

als een afweerschild

Ook de onderkant van de wagen wordt beschermd, voor het eerst in de persoonsbescherming wordt de hele onderzijde afgeschermd. Als je denkt dat de banden het enige zwakke punt van de wagen zijn: think again. Michelin zorgt voor PAX run-flat banden die de wagen en zijn inzittenden nog 30 km uit de gevarenzone kunnen brengen, mochten ze lekgeschoten worden.

Dankzij het gebruik van geavanceerde materialen is de S 600 Guard het eerste voertuig dat een certificaat krijgt voor de hoogste bescherming, klasse VR9 (volgens BRV 2009, versie 2, mocht je het willen opzoeken).

Ondanks bovenstaande kenmerken is de S 600 Guard volgens Mercedes moeilijk te onderscheiden van een gewone luxewagen. Hij neemt hetzelfde silhouet aan als andere S-Klasses en krijgt ook dezelfde LED-koplampen en achterlichten. Dat maakt hem een perfecte wagen voor VIP's; luxueus, beschermend en toch discreet.

dikke v12

De S 600 Guard krijgt de zwaarste motorisatie die we in het S-Klasse aanbod terugvinden. De V12 is goed voor 530 pk en 830 Nm. hij krijgt een 7G-Tronic versnellingsbak. De topsnelheid van het ding is elektronisch gelimiteerd op 210 km/u. Over het gewicht van de wagen wordt niets meegedeeld. Ook een 0-100 km/u nummertje wordt niet besproken in het persbericht.