Kennen we in onze contreien de termen GTI, R, S en RS voor sportievere varianten van reguliere productiewagens, dan hebben ze in de US of A nog wat extra afkortingen om in de mix te werpen. Volkswagen levert er namelijk sinds jaar en dag de Jetta GLI en Honda heeft onder de Civic Type R nog de Civic Si staan. Die Sport Injected kreeg vandaag zijn nieuwe generatie.

Procentpunten

Op het eerste gezicht een nieuwtje in mineur. Want de nieuwe generatie Civic Si boet vermogen in tegenover zijn voorganger. Zo is de 1.5-liter viercilinder turbobenzine voortaan 200 pk in plaats van 205 pk sterk en blijft het koppel van 260 Nm identiek. Toch zeggen de Japanse ingenieurs dat ze hard gewerkt hebben aan het motorblok. Zo krijg je de volle pot koppel voortaan aan 1.800 tpm - 300 toeren eerder - en beschik je de laatste 500 toeren voor de rode zone (6.500 tpm) nog over meer vermogen dan voordien. Dit werd onder meer bereikt door een uitlaatlijn die 27 procent beter vloeit en aanpassingen in de software.

Zoals eerder gezegd is de Civic Si enkel te verkrijgen met een manuele zesbak. Die laat zich voortaan 10% sneller gooien en hangt vast aan een vliegwiel dat 26% lichter is. Hebben we al gezegd dat de ingenieurs bij Honda kicken op procentpunten? Hoewel 200 pk geen onoverkomelijk vermogen is, krijgt de Si standaard een sper tussen de voorwielen. Op dit moment zijn er geen plannen om een Si te lanceren in Europa. Of wat had je gedacht?