Dat uit zich in bredere portieren, een hogere daklijn en uiteraard een andere kofferklep, volledig in aluminium en elektrish openend. Terwijl de correcte verhoudingen werden behouden, verwijzen de chromen ringen rond de achterlichten naar de fastbacks van het Britse merk uit de jaren '50.

Ook binnenin werd één en ander aangepast, zodat een laadruimte tot 1.200 l kan worden gecreëerd. Dat kan door de twee volledig individuele achterzetels neer te klappen. Toch moet je niet dadelijk aan het verhuizen van je hele huisraad gaan denken, daar zou het geweven lederen tapijt in de koffer niet zo blij mee zijn.

Voor de motorisatie wordt beroep gedaan op de bestaande 6.0 W12 in 'basisversie' (560 pk, 650 Nm) of in GT Speed-versie (610 pk, 750 Nm). De Flying Star blijft exclusief, met een oplage van slechts 20 exemplaren. Gegadigden zullen zowat 590.000 euro moeten neertellen alvorens ze met de wagen naar hun favoriete jachtdomein kunnen cruisen.

De 32-jarige Belg Louis de Fabribeckers stond aan het hoofd van de ontwikkeling van deze speciale Bentley. Hij ging in 2006 aan de slag bij Touring Superleggera, nadat hij afstudeerde aan de afdeling Engineering Design aan de Franse international School of Art in Valenciennes. Voor de Flying Star werkte hij al mee aan de Bellagio en A8GCS Berlinetta, beide wagens op basis van een Maserati.