Deze tweezitscoupé heeft echter niet alleen een aparte retro-vormgeving, hij heeft ook wat technisch vernuft mee. Alfa Romeo experimenteerde in die tijd met een chassis waarop zowel een breakversie, coupé als berline zou kunnen worden gebouwd. Een thema dat dezer dagen wel meer gebruikt wordt maar bijna twintig jaar geleden nog nieuw was. De achterliggende gedachte was een vermindering van de productiekost. De wagen is gebouwd op een aluminium buizenframe, de carrosserie zelf is gemaakt van polyester.

Image

De vormgeving van de Nuvola gebeurde in het Alfa Romeo Styling Centre, onder leiding van Walter DeSilva, tegenwoordig bij Audi aan het werk. De ontwerpers kozen bewust voor een blauwe lakkleur omdat ze niet altijd voor het Alfa Romeo rood wilden gaan.

Image

Ook de keuze van de naam was niet toevallig. Nuvola is afgeleid van Nuvolari, de naam van de bekende racer Tazio Nuvolari die in de jaren '30 voor Alfa de Alfa Corse reed en later ook aan de slag was bij de Scuderia Ferrari en Maserati en bij Auto Union.Daarmee weet je ineens ook waar Audi de mosterd haalde voor de Audi Nuvolari. Tegelijk doet de naam denken aan iets luchtig en snelheid, iets wat Alfa Romeo met deze Nuvola wilde oproepen.

Image

Kenmerkend zijn de vier ronde koplampen, als regendruppels in de carrosserie geplaatst. Verder zijn er ook kenmerken die naar historische Alfa's verwijzen. We denken daarbij aan de 8C 2900 maar ook de Giulietta Sprint Speciale of de 1900 Sprint. Andere opvallende zaken zijn de lange motorkap en de achterkant die een apart volume lijkt te vormen. Ook de mistlampen zijn apart, aangezien ze zich in het rooster inkapselen, iets wat later ook op de Alfa Romeo Kamal zou worden overgenomen. Achteraan hernemen de uitlaatuitsparingen de vorm van de roosters in de voorbumper. De achterlichten werden verder nog uitgerust met diode technologie. Michelin zorgde tenslotte voor een exclusieve band, die een apart patroon bezat dat speciaal ontworpen was voor de Alfa Romeo Nuvola.

Ook binnenin werd aandacht besteed aan retro-elementen. Zo kreeg de Nuvola een houten stuurwiel, voorzien van gepolierde spaken.

Image

Alfa Romeo hield het echter niet bij een showconcept, de wagen kreeg ook een echte motor. Hij werd uitgerust met een 300 pk en 386 Nm sterke 2.5 v6, die in staat was om de 0-100 km/u in 6 seconden af te leggen en een topsnelheid van 280 km/u te halen.

De Nuvola bleef uiteindelijk een concept car, hoewel hij verwant was met de Alfa Romeo GTV, de coupé van Alfa uit die periode. Op dit moment kan je het prototype gaan bekijken in het Alfa Romeo History Museum in het Italiaanse Arese. Alfa Romeo gebruikte het blauw van de Nuvola wel op de Alfa Romeo 156, als Azzuri Nuvola. Die kleur kreeg ook in de tuningwereld bekendheid omdat deze verkleurde naargelang het licht dat erop viel, ook regendruppels zorgden voor een andere tint.