Gelukkige 35e verjaardag, Citroën BX!

Of jullie er naar afgeteld hebben, durven we ten zeerste betwijfelen maar de Citroën BX viert in september haar 35e verjaardag.

Citroën introduceerde de BX in 1982 in het gamma, als aanvulling op de GS die al een hele poos langer in het aanbod zat, en onder de CX die op dat moment het gamma aanvoerde. Al in 1974 werd gestart met het zogenaamde 'project X', dat na de overname van Citroën door Peugeot de naam XA kreeg. Het wilde echter niet vlotten met het ontwerp, want nadat Robert Opron - bekend van de GS en de CX - vertrok bij Citroën bleken ze het moeilijk te hebben om de vormentaal te moderniseren.

volvofans

Daarom werd voor het eerst in de geschiedenis van het merk beroep gedaan op een extern ontwerpbureau om de vormen van het project te vervasten. Het project werd in een tweede fase XB gedoopt, wat later tot de BX-benaming zou leiden. Marcelo Gandini en zijn ontwerpbureau klaarden de klus en zorgden voor een moderne interpretatie van de Citroën designtaal. Opvallend was dat de BX het enige model in het segment was met een grote kofferklep.

Image

Later werd beweerd dat Gandini een afgekeurd Volvo-ontwerp zou hebben gerecycleerd maar de Volvo 343 Tundra Concept (zie afbeelding hierboven) werd pas nà de eerste lijnen van de BX voorgesteld. Ook het interieur kwam van de hand van Gandini, mits wat kleine aanpassingen binnenshuis.

Een jaar na de lancering werd van de BX ook een breakversie voorgesteld. Die zong het langer uit dan de berline, omdat de breakversie van zijn opvolger, de Xantia, lang op zich liet wachten.

Image

In 1986 al kwam er een facelift waarbij de oranje knipperlichten plaats maakten voor grotere witte exemplaren en waarbij ook het dashboard werd gemoderniseerd. Weg met de badkamerweegschaalvormige snelheidsmeter dus. Het ontwerp van de aanpassingen kwam deze keer van Carl Olsen, die ook de CX Phase II en de AX ontwierp.

Image

In 1989 werd opnieuw een restyling doorgevoerd. De grootste wijziging zie je dit keer in de gefumeerde achterlichten. Daarnaast kwamen er ook wat extra uitrustingsniveau's.

motorenaanbod

Citroën was net overgenomen door Peugeot en al tijdens de ontwikkeling van de BX was duidelijk dat die zijn motoren zou gaan delen met een nog voor te stellen Peugeot, dat werd de 405. De Citroën BX kreeg motoren met tussen de 1.1 liter (met 55 pk, voor Portugal en Griekenland) en de 1.9 liter cilinderinhoud. Die volumes werden ook op de achterklep aangeduid, een BX 14 RE was dus een 1.4. De populairste versie was de platte 1.9 diesel, die 65 en later 71 pk voortbracht.

Image

Geen powerkar dus, al had Citroën daar iets op voorzien. Want bovenin het gamma werd gespeeld met een BX Sport en later een BX GTi, naar analogie met de snelle CX GTi van een paar jaar eerder. Die GTi kreeg dezelfde motor als de Peugeot 205 GTi, al verschilden inlaat en cilinderkop van die hot hatch.

eend

Een vreemde eend in de bijt was de BX 4TC. In 1986 vatte Citroën het idee op om met de BX rally te gaan rijden. De BX kreeg vier verstralers tussen de koplampen en de motorkap werd verlengd om een turbogeblazen versie van de Simca Type 180 motor te huisvesten in de lengte. Met 2.141 cc was het de grootste cilinderinhoud die je in een BX zou te zien krijgen. Alles bij elkaar was hij goed voor 200 pk. Om de wagen te kunnen inschrijven werden ook 200 straatlegale exemplaren gebouwd. Eentje ervan is nog te zien in de Conservatoire Citroen.

Image

Citroën was weinig succesvol in de WRC met de BX 4TC. In de rally van Zweden haalden ze een zesde plek, en dat was meteen de beste prestatie alvorens de Group B werd opgedoekt na de dood van Henri Toivonen in de Delta S4.

Waar Citroën wel prijzen pakte, was met het caravantrekken. Vooral de diesels werden geloof omwille van hun lage verbruik en hun werkvaardigheid. De bouwkwaliteit van de wagens was dan weer wisselvallig en hing af van jaar tot jaar.

De Citroën BX werd in 1991 gedeeltelijk vervangen door de ZX, al was de Xantia enkele jaren later pas een echte vervanger. Van de BX zijn er om en bij de 2.316.000 exemplaren geproduceerd.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen
Original ID
37997

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Krasse karren: Maserati Bora wordt 50

Exact 50 jaar geleden onthulde Maserati de Bora, de eerste Maserati met middenmotor.

door Sven Gijregat
3 years ago

Krasse karren: Ssangyong Kallista

Ken jij de Ssangyong Kallista nog? Grote kans dat je antwoord negatief is. Het is alvast geen Morgan met een andere badge maar het komt wel in de buurt.

door Sven Gijregat
3 years ago

100 jaar Suzuki: Suzuki België restaureert Fronte

Bij Suzuki België zijn ze niet vies van wat gekke projecten. Zo komt het dat ze zich wagen aan de restauratie van de Suzuki Fronte. De Suzuki wàtte?!

door Sven Gijregat
3 years ago

Krasse karren: 60 jaar Renault 4

Renault viert dit jaar de 60e verjaardag van een klassieker. De kleine R4 viert namelijk een halve eeuw plus tien jaar. Genoeg om nog even de geschiedenis van deze aparte Renault op te zoeken.

door Sven Gijregat
3 years ago

Deze auto's worden 30 jaar in 2021 [oldtimers]

In 2021 vieren er weer een heleboel wagens hun 30e verjaardag. En ook al zijn de wagens uit 1991 dan al oldtimer, we laten graag nog even zien welke dertigers er dit jaar weer bij komen.

door Sven Gijregat
3 years ago

Samen puzzelen: Fords en VW's eerdere samenwerkingen

Met het nieuws rond de [uitbreiding van de fabriek](https://autofans.be/nieuws/varia/46988-ford-investeert-fabriek-zuid-afrika) van Ford in Afrika voor de bouw van de Ranger en de Volkswagen Amarok doken wij eens in de catacomben van de autogeschiedenis, op zoek naar eerdere joint ventures tussen beide merken.

door Sven Gijregat
3 years ago

Mercedes AA Vision: Mercedes stapte 25 jaar geleden het SUV-tijdperk in

Deze maand is het 25 jaar geleden dat Mercedes het SUV-tijdperk in stapte. Met de voorstelling van de AA Vision verandert Mercedes de kijk van het publiek op de terreinwagen.

door Sven Gijregat
3 years ago

Krasse karren: Lamborghini Diablo wordt 30 jaar

In 2020 is het [dertig jaar geleden](https://autofans.be/reportages/klassiekers/45020-oldtimertijd-deze-autos-worden-30-2020) dat Lamborghini de Diablo aan het grote publiek toonde. De wagen was toonaangevend voor de supercars van de jaren 90.

door Sven Gijregat
3 years ago

Krasse karren: 2CV Charleston wordt 40 jaar

In oktober van 1980 lanceerde Citroën een beperkte 'Charleston'-reeks om de 2 CV in de kijker te plaatsen. Het model dat al van 1949 op de markt was kon wat extra aandacht gebruiken in het steeds sneller veranderende autolandschap.

door Sven Gijregat
3 years ago

70 jaar Seat in 7 speciale modellen

Seat viert dit jaar zijn 70ste verjaardag. Maar wat graag waren wij met een Leon naar hun feestelijkheden in Barcelona geroadtript, maar de omstandigheden beslisten daar anders over. Neemt niet weg dat we nog altijd virtueel doorheen de Seat-tijdlijn kunnen wandelen.

door Sven Gijregat
4 years ago