Vergeet de Peugeot e-208 GTi — of toch als je per sé een iets Duitsere versie wil. Opel trekt namelijk het doek van zijn Corsa GSE, een volledig elektrische hothatch. Die maakt gebruik van bekende ingrediënten, al maakt dat het eindresultaat niet minder veelbelovend.
GSE is terug — en zegt dat drieletterwoord je niks, sta ons toe het even te verklaren. Dat stond ooit voor ‘Grand Sport Einspritzung’ bij sportieve Opels van weleer, maar sinds kort maakte die ‘Einspritzung’ plaats voor ‘Electrified’. Onder die noemer kregen we dan ook potente plug-inhybrides op basis van de Astra en Grandland te zien maar tegenwoordig gaat GSE volledig elektrisch, te beginnen met de Mokka GSE… Maar daar eindigt het verhaal nog niet.
Eindelijk een Corsa voor petjesvolk
Maak namelijk kennis met de Opel Corsa GSE — inderdaad, beter laat dan nooit. Zo zit deze generatie van de Corsa inmiddels al in zijn zevende levensjaar maar toch trakteert Opel ‘m alsnog op een gloednieuwe versie. Daar valt ook niet naast te kijken want de gefacelifte looks worden aangevuld met nieuw, stoerder bumperwerk en heuse wielkastverbreders. Plant er een setje driespaaks 18-inchvelgen onder als knipoog naar de oude GSi, en er is eindelijk terug een Corsa voor het petjesvolk.
Dat petjesvolk komt ook binnenin aan zijn trekken, en dat zeggen we niet alleen omdat het er vol staat van de fluogele ‘GSE’-logo’s. Zo krijgt de sportieve Corsa dezelfde kuipstoelen mee als de Mokka GSE, al is de bekleding nog net een beetje opvallender. Denk dan aan een ruitjespatroon dat moet doen denken aan de GSe’s en GSi’s van weleer, terwijl het stuur met Alcantara wordt overtrokken. Dat stuur blijft echter wel gewoon het oude dus het nieuwere exemplaar van de Mokka GSE wordt niet overgenomen.
Krachtigste Corsa ooit
Die Mokka GSE moeten we er nog één keer bij halen, want twee keer raden waar deze Corsa GSE zijn techniek mee deelt… Of liever: vijf keer raden want naast de Opel Mokka GSE hebben ook de Peugeot e-208 GTi, de Lancia Ypsilon HF, de Abarth 600e en de Alfa Romeo Junior Veloce precies dezelfde aandrijflijn. Reken dus op een elektromotor met 281 pk en 345 Nm koppel op de voorwieltjes en een Torsen-differentieel ertussenin. De accu van 54 kWh neemt hij dan weer over van de gewone Corsa Electric dus reken op een iets kleiner rijbereik gezien de extra pk’s.
Dat hoeft echter geen probleem te zijn want die reeks andere sportievelingen bewezen al stuk voor stuk hoe plezant dat totaalplaatje kan zijn. Aan de topsnelheid van 180 km/u zal dat niet liggen maar de Corsa GSE sprint naar de 100 km/u in 5,5 seconden, wat ‘m niet alleen sneller maakt dan de Mokka GSE maar ook kroont tot snelst accelererende Corsa ooit. Dat is ook niet verwonderlijk want de nieuwe GSE-versie is ook met voorsprong de krachtigste Corsa ooit. Wat je ervoor over moet hebben, en hoe zich dat zal verhouden tot de platformgenoten, weten we nog niet.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen