GSE est de retour — et si ce sigle ne vous dit rien, laissez-nous vous éclairer. Il signifiait jadis « Grand Sport Einspritzung » sur les Opel sportives d'antan, mais depuis peu, l'« Einspritzung » a cédé sa place à « Electrified ». Sous cette bannière, on avait vu débarquer des hybrides rechargeables musclés sur base d'Astra et de Grandland, mais désormais, GSE passe au tout-électrique, à commencer par la Mokka GSE… Et l'histoire ne s'arrête pas là.
Enfin une Corsa pour le peuple
Voici donc l'Opel Corsa GSE — en effet, mieux vaut tard que jamais. Cette génération de Corsa en est déjà à sa septième année d'existence, mais Opel lui offre tout de même une version flambant neuve. Difficile de la rater : le look restylé s'accompagne de boucliers plus agressifs et de véritables élargisseurs d'ailes. Ajoutez un jeu de jantes 18 pouces à trois branches en clin d'œil à l'ancienne GSi, et voilà enfin une Corsa pour les amateurs de sensations.
Ces amateurs de sensations ne sont pas oubliés à l'intérieur non plus, et pas uniquement parce que les logos « GSE » fluo-jaune sont partout. La Corsa sportive hérite des mêmes baquets que la Mokka GSE, avec un revêtement encore un peu plus voyant. Pensez motif à carreaux en hommage aux GSe et GSi d'époque, tandis que le volant se drape d'Alcantara. Ce volant reste toutefois l'ancien modèle : celui, plus récent, de la Mokka GSE n'est pas repris.
La Corsa la plus puissante de tous les temps
Il faut encore mentionner la Mokka GSE une dernière fois, car devinez avec qui cette Corsa GSE partage sa technique… Ou plutôt : devinez cinq fois, car outre l'Opel Mokka GSE, la Peugeot e-208 GTi, la Lancia Ypsilon HF, l'Abarth 600e et l'Alfa Romeo Junior Veloce embarquent exactement le même groupe motopropulseur. Comptez donc sur un moteur électrique de 281 ch et 345 Nm de couple sur les roues avant, avec un différentiel Torsen entre les deux. La batterie de 54 kWh est reprise de la Corsa Electric classique : attendez-vous donc à une autonomie légèrement réduite vu les chevaux supplémentaires.
Ça ne devrait toutefois pas poser problème, car cette ribambelle d'autres sportives a déjà prouvé à quel point l'ensemble peut être jouissif. Ce n'est pas la vitesse de pointe de 180 km/h qui fera la différence, mais la Corsa GSE abat le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Ce qui la rend non seulement plus rapide que la Mokka GSE, mais aussi la Corsa la plus véloce de l'histoire en termes d'accélération. Pas étonnant, car cette nouvelle version GSE est aussi, et de loin, la Corsa la plus puissante jamais produite. Ce qu'il faudra débourser, et comment elle se positionnera face à ses cousines de plateforme, on ne le sait pas encore.
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