Ook dit Chinees premiummerk komt naar Europa (maar nog niet naar België)

Weer een Chinees automerk dat zijn geluk in Europa komt beproeven. Li Auto brengt zijn elektrische SUV's naar ons continent, maar België staat voorlopig niet op de gastenlijst. Nederland mag in 2027 wel als een van de eerste markten kennismaken met het nieuwe premiummerk.

De Chinese automarkt zit vol merken die elkaar steeds harder op de hielen zitten. Een logische volgende stap is dus de oversteek naar Europa, waar ook het premiumsegment steeds meer Chinese concurrentie krijgt. Li Auto, dat in eigen land vooral bekendstaat om grote gezins-SUV's met elektrische aandrijving, wil zich nu ook hier tussen de gevestigde namen nestelen. Het merk presenteerde zijn Europese plannen op het Autosalon van Parijs en kiest voor zijn entree meteen een volledig elektrische SUV: de Li 6.

België nog even op de parking

De Li 6 is een bijna vijf meter lange SUV die mikt op hetzelfde publiek als onder meer de Tesla Model Y en de elektrische BMW iX3. Hij krijgt een 800-voltsysteem en een batterij die snelladen met hoge vermogens mogelijk maakt. Volgens de eerder bekendgemaakte specificaties kan de auto tot 500 kW aan laadvermogen verwerken, al hangt de werkelijke laadsnelheid uiteraard ook af van de laadpaal en de omstandigheden. Er komen versies met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, waarbij die laatste volgens de aangekondigde cijfers 536 pk levert. Daarmee heeft de nieuwkomer alvast weinig last van een gebrek aan spierballen. Of het totaalpakket ook op Europese wegen weet te overtuigen, zal moeten blijken wanneer de eerste exemplaren aan klanten worden geleverd.

Die eerste leveringen staan gepland voor het eerste kwartaal van 2027, aanvankelijk in Nederland en Noorwegen. Daarna wil Li Auto geleidelijk andere Europese markten toevoegen, maar over België is voorlopig niets concreets bekend. Ook de Europese prijzen blijven nog een vraagteken. Daar komt mogelijk een stevig obstakel bij: Chinese elektrische auto's kunnen onderworpen zijn aan bijkomende Europese invoerheffingen. Voor Li Auto dreigt het totale tarief op te lopen tot 45,3 procent, tenzij het merk een andere regeling weet te treffen. Dat kan een flinke handicap worden tegenover concurrenten die hun auto's in Europa bouwen. De Chinese nieuwkomer wil dus duidelijk de grote jongens uitdagen, maar voor Belgische geïnteresseerden geldt voorlopig vooral één advies: nog even geduld oefenen.