De automarkt zit in een duidelijk transitie. Zo ligt de fleetmarkt op z'n bips, rijden we steeds langer met onze huidige privéwagen én als we een tweedehandswagen kopen mag die een stuk ouder zijn dan vroeger. Uit cijfers van mobiliteitsorganisatie Traxio blijkt dat we zonder verpinken auto's kopen die meer dan 15 jaar oud zijn. Goed voor onze portemonnee, potentieel vervelend voor het vergroenen van het Belgische wagenpark.
Ouderwetse hokken
Oké, de cijfers volgens Traxio: in mei 2025 bedroeg de gemiddelde leeftijd van een (op)nieuw ingeschreven tweedehandswagen 9 jaar en 8 maanden. In mei van vorig jaar spraken we nog over 9 jaar en 4 maanden. Toegegeven, dat is geen gigantisch verschil, maar het legt wel een duidelijke tendens bloot: we kopen steeds oudere tweedehandswagens.
Vooral de markt van +15 jaar oude wagens zit in de lift. Daar zit natuurlijk een logische reden achter, want auto's die rond 2010 op de markt kwamen kan je vandaag de dag moeilijk afschrijven als ouderwetse hokken waar je nog niet dood in wil worden gevonden. Kortom: auto's die na 2005 zijn geproduceerd zijn eigenlijk niet zo oud als we denken. Zou je in 2000 een auto van 1985 voor de deur zetten, dan zou het verschil een stuk groter zijn.
Maar!
Toch is er een grote "maar" aan het verhaal. Want ja, je doet een goeie deal door een 15 jaar oude tweedehandswagen aan te schaffen, echter zijn het gros van die auto's nog uitgerust met een EURO 4-motor (of lager). Die zijn daardoor niet minder betrouwbaar, maar wel minder goed voor het milieu.
De Belgische overheid heeft dus zonder twijfel een serieuze kluif af te kauwen. Want enerzijds wil de regering het wagenpark sterk vergroenen, maar anderzijds koopt de man in de straat steeds oudere tweedehandswagens. 39,4% van de ingeschreven tweedehandsauto's in mei 2025 is ouder dan 9 jaar, terwijl 33,8% minder dan 5 jaar oud is.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen