Nu het doek van de 8ste generatie Volkswagen Golf is gehaald mag Skoda de lippen wat minder stijf op elkaar houden omtrent de Octavia. Want ook de vierde generatie van die Octavia zal grotendeels de fundamenten van de Golf gebruiken. Wat dat juist wil zeggen?
Groene motoren ten top
Vooreerst een stroom aan nieuwe motoren. Het is te zeggen; motoren die werden geoptimaliseerd voor de strenge uitstootnormen. En ja, daar horen ook nog diesels bij. Een 2.0 TDI maak het goede weer met een vermogen van 115 pk, 150 pk of 200 pk. Of die laatste zal gebruikt worden voor de Octavia RS is op dit moment nog niet duidelijk, al lijkt het niet eens zo gek.
Op benzinevlak maakt milde-hybridetechnologie dan weer haar intrede. Toch als je voor de 7-trapsautomaat gaat. Dan monteert Skoda een riemaangedreven startmotor van 48V en een lithium-ionbatterij van 48V op de 1.0 TSI driecilinder (110 pk) en de 1.5 TSI viercilinder (150 pk). Bovenaan de benzinerangen zet Skoda een 2-liter viercilinder TSI met 190 pk. Dat blok hangt standaard aan een 7-trapsautomaat en vierwielaandrijving.
Plug-in-G-Tec
Al zullen er nog straffere benzineversies te rapen vallen. Varianten die evenwel extensief gebruik maken van elektrohulp. Jawel, plug-inhybrides. Meervoud. Zo is er een Octavia plug-in met 204 pk en een versie met 245 pk. Net zoals bij de nieuwe Golf gebruiken die versies een 1.4-liter grote viercilinder benzine, een elektromotor en een accu van 13 kWh.
Tenslotte spreekt Skoda ook nog over G-TEC, Tsjechisch voor CNG. Die neemt de set-up van de huidige Octavia G-TEC over (Rijtest). Het gaat dan over een 1.5-liter TSI met 130 pk, CNG-tanks met een totaalvolume van 17,7 kg en een gekrompen benzinetank van 9 liter. Skoda belooft daarbij 25 procent minder CO2, duidelijk minder stikstofoxides (NOx) en geen roetdeeltjes tegenover de benzineversie.
Is je interesse voor de nieuwe Skoda Octavia aangewakkerd? Morgen blikken we alvast vooruit op de nieuwe snufjes van de Tsjech.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen