Eén nieuwe wagen op vier in Europa is elektrisch

Volgens het recentste rapport van E-Mobility Europe en New AutoMotive werden in juli 224.266 elektrische auto's verkocht in de 16 belangrijkste Europese markten die worden opgevolgd. Dat komt neer op 25,7 procent van de verkopen en een stijging van 13,6 procent tegenover een jaar eerder. Anders gezegd: je kunt intussen stellen dat één op de vier nieuw verkochte auto's in Europa volledig elektrisch is. Sinds januari staat de teller op meer dan 1,47 miljoen exemplaren, een stijging van 30,6 procent.

Belgische paradox

België telt in deze rangschikking sinds het begin van het jaar 95.881 elektrische inschrijvingen, goed voor een marktaandeel van 36,6 procent. Daarmee staat ons land net achter Zweden en voor Nederland. De jaarlijkse groei van 23,3 procent is echter de laagste van de twaalf markten die de EAFO voor juli al in kaart heeft gebracht. Frankrijk doet het bijvoorbeeld veel beter met een stijging van 127 procent over dezelfde periode. Dat komt doordat Franse huishoudens met lagere inkomens kunnen profiteren van een aankooppremie voor elektrische auto's, een incentive die de particuliere verkoop een flinke duw in de rug geeft.

Image

De cijfers van Febiac helpen om die Belgische paradox te begrijpen. Bij Belgische particulieren is het aandeel elektrische auto's in de eerste helft van het jaar amper boven de 10 procent uitgekomen, tegenover 8,9 procent een jaar eerder. Benzine blijft met 61,1 procent veruit de populairste aandrijflijn, terwijl diesel verder wegzakt naar 2,6 procent.

Aan de andere kant is bijna 60 procent van de nieuwe auto's die door bedrijven worden ingeschreven inmiddels volledig elektrisch. België is dus vooral een Europese modelleerling dankzij de bedrijfswagen, gefinancierd door de werkgever, en veel minder door de particulier die nog steeds vooral aan de pomp staat.

Europese tweedeling

Ook in Duitsland volgt de markt een gelijkaardige trend: in juli werden er 78.609 elektrische auto's ingeschreven, goed voor 29,3 procent van de nieuwmarkt. Dat bijna één op de drie auto's op de grootste automarkt van het continent inmiddels afscheid neemt van de verbrandingsmotor, is allesbehalve een detail. Toch blijven de verschillen tussen de Europese landen enorm, zelfs wanneer we alleen naar de maand juli kijken.

Image

Denemarken spant de kroon met 80,1 procent, gevolgd door Finland met 52,6 procent. Nederland zit op 47,3 procent, België op 42,8 procent en Zweden op 42,6 procent. Aan de andere kant van het spectrum zakt Italië naar 5,9 procent sinds het verdwijnen van bepaalde steunmaatregelen, terwijl Polen blijft steken op 4 procent en Tsjechië plafonneert op 7,5 procent. Een contrast dat duidelijk maakt hoe zwaar fiscaliteit, subsidies, koopkracht en de laadinfrastructuur nog altijd doorwegen op de Europese doorbraak van de elektrische auto.